人気のビッグスクーターシリーズ、フォルツァに大排気量バージョン!?｜ホンダが欧州でフォルツァ750を発表

2020/11/09
MotorFan編集部北秀昭

ホンダ・ヨーロッパは、欧州で発売中の人気スクーター「フォルツァ」シリーズの2021年モデル３種類を正式発表。1つ目はHonda Selectable Torque Control（HSTC）が標準装備されて進化したフォルツァ125。2つ目は既存の300ccから350ccにスケールアップしたフォルツァ350。3つ目はシリーズのフラッグシップモデルとして750cc並列2気筒エンジンを搭載したNEWモデルのフォルツァ750。ここではシリーズ最高峰のNEWモデル、フォルツァ750をクローズアップしてみよう。
REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
※欧州での価格は未発表/国内での発売は未定

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欧州向けモデル「インテグラ」の進化版。「X-ADV」をオンロードスポーツ風にアレンジ

ホンダフォルツァ（FORZA）750……ホンダ・ヨーロッパより欧州市場にて発売（欧州での価格未発表 / 国内販売は未定）

New 2021 Forza 750 Product Features（ Honda Motorcycles Europe）

カラーは全4色。ジーンズブルーメタリックのほか、ブラック、レッド、シルバーもあり。

スポーティーで肉感的なフロントフォルム。フロントスクリーンは大きく、防風性も良好。

フロントにはスポーティーなφ41mm倒立型フォークを採用。アウターはゴールドアルマイト仕上げで豪華なイメージにアレンジ。

　ヨーロッパでも人気のフォルツァシリーズ。欧州では2020年11月現在、300cc版と125cc版の2モデルがラインナップされているが（日本では250cc版の1モデルのみ）、2021年の欧州モデルは、新たに750cc版もラインナップされる。

　フォルツァ750は、既存の「インテグラ（NC750系のビッグスクーター）」の進化・代替モデルとして市場に投入。詳細は未発表だが、車体はオフロードテイストを盛り込んだ、人気の大型アドベンチャーモデル「X-ADV」がベースだと予測される。

同社のアドベンチャーモデル、X-ADVよりも約4馬力パワーアップでスポーツ性を向上

　NEWモデルのフォルツァ750は、ツアラーとしての要素を確保しつつ、同カテゴリーに属する既存のインテグラよりも、スポーツ性を大幅にアップしているのが大きなポイントだ。

　ヨーロッパ最新の排ガス規制「ユーロ5」に適応したエンジンは、ハイパワー＆高トルクを発揮する、水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ745ccを搭載。最高出力は58.6ps/6750rpm、最大トルクは69Nm/4750rpmを発揮。ミッションはクラッチ＆シフトペダルの操作を省いた6速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）を採用している（※）。

　なお、同じ水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ745ccエンジンを搭載したホンダ X-ADV（欧州仕様車）は、最高出力54.8ps/6750rpm、最大トルクは68Nm/4750rpmに設定。スポーツ性能を高めた、フォルツァ750の方向性が伺えるスペックとなっている。

※国内において、左手でのクラッチ＆左足でのシフトペダル操作を省いたDCT搭載車は、大型自動二輪AT限定免許で乗車可能。なお、スーパーカブ110やスーパーカブC125等々、左手でのクラッチ操作を省いた自動遠心式クラッチ付きモデル（こちらは左足でのミッション操作あり）は、普通自動二輪小型AT限定免許で乗車可能。詳しくは下記を参照。

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スポーツ性を高めた強靭な足周り

　剛性力の高いスチール製ダイヤモンド鋼管フレームは、上品なスタイリングにアレンジ。鍛造アルミ製の前後ホイールは、フロント17インチ、リヤ15インチの異径タイプに設定。フロントにはスポーティーなφ41mm倒立型フォーク、リヤにはアルミ製スイングアーム+プロリンク式サスペンションが奢られている。

　ABS装備の前後ブレーキはディスク式。フロントはラジアルマウント式の4ピストンキャリパーに、Φ310mmディスクローターを組み合わせた油圧式ダブルディスク。リヤは2ピストンキャリパー+Φ240mmディスクローターの油圧式シングルディスクを採用。

22Lのシート下収納スペース、USB電源、フルカラーメーターを装備

　シート下収納スペースは、フルフェイスヘルメットも確保できる22L。シート下にはスマホの充電等に欠かせないUSB電源も装備している。

　ヘッドライトやテープランプなどの灯火類にはLEDを採用。メーターは5インチTFT液晶ディスプレイを導入し、スマートフォンの機能をマシンと統合し、音声を使用して通話・テキストメッセージ・音楽・ナビゲーションを管理できる「ホンダスマートフォン音声制御システム」も装備済み。

　ウインカーはオートキャンセル式とし、急制動時にハザードが高速点滅するエマージェンシーストップシグナルも導入。イグニッションはスマートキーを採用。

ツアラーモデルならではのオプションもあり

トップケース（容量50L）とセンターコンソールバッグ装着車。トップケースは自動ロック解除機能を装備。

ホンダフォルツァ750（欧州仕様車）　主要諸元

エンジン型式：水冷4ストローク8バルブSOHC並列2気筒
排気量：745cc
ボア×ストローク：77mm x 80mm
キャブレター：PGM-FI 電子燃料噴射
圧縮比：10.7：1
最大出力：43.1kW（58.6ps）/ 6,750rpm
最大トルク：69Nm / 4,750rpm
オイル容量：4.0L
燃料タンク容量：13.2L
燃費：3.6L/100km
ギアボックス：6速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）
バッテリー容量（VAh）：12V / 11AH

ブレーキ：
　フロント　ニッシン製ラジアルマウント式の4ピストンキャリパー+Φ310mmディスクローター Wディスク（油圧式）
　リヤ　ニッシン製2ピストンキャリパー+Φ240mmディスクローターシングルディスク（油圧式）
サスペンション：
　フロント　Φ41mm倒立型（120mmストローク）
　リヤ　モノショックダンパー、Pro-Linkスイングアーム、トラベル120mm
フロントタイヤ：120 / 70-R17M / C（58H）
リヤタイヤ：160 / 60-R15M / C（67H）
フロントホイール：鍛造アルミマルチスポークアルミキャスト17M / C x MT3.50
リヤホイール：鍛造アルミマルチスポークアルミキャスト15M / C x MT4.50

フレームタイプ：ダイヤモンド鋼管（スチール製）
キャスター角：27°
全長：2200m x 全幅：790mm x 全高：1485mm
地上高：135mm
車両総量：235kg
シート高：790mm
トレール：104mm
ホイールベース：1580mm
旋回半径：2.8m
価格：未発表