試乗してみた｜あのロイヤルエンフィールドにアドベンチャーが初登場！ その名は「ヒマラヤ」

• 2020/11/28
• 佐藤恭央

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ディテール解説

アナログメーターがずらりと並び、メカメカしさとレトロ感が共存するコックピット。左の一番大きのがスピードメーターで右上がタコメーター、下の二連メーターの左は燃料計で右は方位磁石になっている。

独特の迷彩塗装が施されたガソリンタンクの容量は15ℓ。航続距離はかなり長い。ライダー側が絞られているのでニーグリップもしやすい。タンクキャップはエアプレーンタイプ。

丸形ヘッドライトの上に装着された大型スクリーンによって防風効果は高い。左右のガードやアップフェンダーなどによりオフロードモデルとしては個性的なデザインになっている。

エンジン下部に金属製のゴツいエンジンガードを装備。これでオフロードバイクらしいシルエットになる。

フロントホイールは21インチという大径で走破性が高い。フロントブレーキのディスク径は300mmでABSを備えている。

ディスクローター径240mmのリヤブレーキにもABSを装備。タイヤはオンロードに最適化しつつオフロード性能も確保されているPIRELLI　MT60。スリムなサイレンサーからは歯切れのよいサウンドが響く。

リヤサスペンションはシングルタイプ。ストロークは長めでギャップでの衝撃をスムーズに吸収してくれる。高速走行中の安定感も高く、ロングツーリングも快適。

タンデムシートは肉厚で座り心地が良いのでタンデムツーリングもこなせるだろう。丈夫なリヤキャリアが標準装備なのは嬉しい。

ハンドルスイッチ類は現行の国産モデルと大差ない形状。レイアウトも一般的なので操作に悩むことはないだろう。USB電源は純正装備ではないことをお断りしておく。

■主要諸元■

全長：2,190mm
全幅：840mm
全高：1,360mm
シート高：800mm
乗車定員：2人
排気量：411cc
重量：199kg
エンジン：空冷4ストローク 単気筒SOHC2バルブ
最高出力：24.3bhp/6500rpm
最大トルク：32Nm/4000-4500rpm
トランスミッション：5速マニュアル
フューエルタンク：15L
ブレーキ：Front=φ300mmディスク/ABS　Rear=φ240mmディスク/ABS
タイヤ：Front=90/90-21　Rear=120/90-17

ライダープロフィール