【北米仕様車・欧州仕様車】2021新型ホンダ ゴールドウィング登場！オーディオ音質向上など一層快適に進化

• 2021/01/13
• MotorFan編集部 北 秀昭

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ホンダは水平対向6気筒1833ccエンジンを搭載した大型プレミアムツアラー「Gold Wing（ゴールドウイング）」シリーズの新型（北米仕様車と欧州仕様車）を発表。スピーカーの音質を向上し、細部のカラーリング＆グラフィックを変更。ツアータイプはトップボックス容量を50Lから61Lにアップ、豪華なスエード調の合皮シートカバー、タンデムシートのバックレスト角度を最適化するなど進化を遂げた。国内での発売時期等は未定。
REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
※写真はすべて北米仕様車/欧州仕様車

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動画で新型ホンダ ゴールドウィングをチェック

大型プレミアムツアラー、ゴールドウイングシリーズ。6速MTと7速DCTあり

ホンダ ゴールドウイング（パールディープマットグレー）

ホンダ ゴールドウイング・ツアー（メタリックブラック/北米仕様車）

ホンダ ゴールドウイング・ツアー（ガンメタルブラックメタリック/欧州仕様車）

ホンダ ゴールドウイング・ツアー（キャンディアーデントレッド［DCT専用カラー］/欧州仕様車）

　1975年から現在まで続く、ホンダの超ロングセラーモデル、ゴールドウィングシリーズ。同モデルはGL1000から継承された、ホンダのフラッグシップモデルだ。
　初代モデルは1975年にデビュー。実に46年もの間、「The King」と呼ばれ、プレミアムクルーザーの頂点に君臨しているのが特徴。

　2018年のフルモデルチェンジで、大幅に軽量化されたゴールドウイングシリーズは、バイクでは珍しい水平対向6気筒エンジンを搭載。排気量は1833ccに設定され、最高出力は93kW（126ps）/5,500rpm、最大トルクは120N・m（17.3kgf・m）/4,500rpmを発揮。

　独自構造のダブルウィッシュボーン型フロントサスペンション等の組み合わせにより、安定感ある余裕のクルージングが楽しめるゴージャスな1台に仕上げられている。

　今回発表された北米仕様/欧州仕様向けの新型は、現行モデルをベースに、

・スピーカーの音質を向上
・細部のカラーリング＆グラフィックを変更

　また、トップボックス装備のツアータイプは、

・トップボックスの容量を、50Lから61Lにアップ
・スエード調の豪華な合皮シートカバーを採用
・タンデムシートのバックレスト角度を最適化して乗り心地を向上

　国内での発売時期や国内仕様の詳細は不明だが、期待される1台である。

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ホンダ ゴールドウィングシリーズの細部をチェック

新型ホンダ ゴールドウィングシリーズ　主要諸元（欧州仕様車）

ホンダ ゴールドウィング

※【】内はDCT
全長×全幅×全高：2475×905【925】×1340mm
ホイールベース：1695mm
最低地上高：130mm
シート高：745mm
車両重量：366【367】kg
キャスター角：30.5゜
トレール量：109mm
エンジン形式：水冷4ストSOHC4バルブ水平対向6気筒
総排気量：1833cc
ボア×ストローク：Φ73×73mm
圧縮比：10.5
最高出力：93kW（126.4ps）/5,500rpm
最大トルク：170N・m（17.3kgf・m）/4,500rpm
燃料タンク容量：21.1L
変速機形式：6速リターン【7速DCT】
ブレーキ形式：前Φ320mmダブルディスク　後Φ316mmシングルディスク
タイヤサイズ：前130/70R 18　後200/55R 16

ホンダ ゴールドウィング・ツアー

※【】内はDCT
全長×全幅×全高：2615×905【925】×1430mm
ホイールベース：1695mm
最低地上高：130mm
シート高：745mm
車両重量：380【383】kg
キャスター角：30.5゜
トレール量：109mm
エンジン形式：水冷4ストSOHC4バルブ水平対向6気筒
総排気量：1833cc
ボア×ストローク：Φ73×73mm
圧縮比：10.5
最高出力：93kW（126.4ps）/5,500rpm
最大トルク：170N・m（17.3kgf・m）/4,500rpm
燃料タンク容量：21.1L
変速機形式：6速リターン【7速DCT】
ブレーキ形式：前Φ320mmダブルディスク　後Φ316mmシングルディスク
タイヤサイズ：前130/70R 18　後200/55R 16