ロイヤルエンフィールドINT650は、ネオクラ界の価格破壊車だ。

• 2021/02/03

• MotorFan編集部

  

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ディテール解説

ブリッジ付きのバーハンドルはかなりワイド。グリップラバーは兄弟車のコンチネンタルGT650とは異なるデザイン。バックミラー＋ステーは、INT650：ブラック、コンチネンタルGT650：メッキ仕上げ。

容量13.7Lのガソリンタンクは、かつてのブリティッシュツインの定番だったティアドロップタイプ。ちなみにコンチネンタルGT650のガソリンタンクは、カフェレーサー然としたスクエアタイプで、容量は12.5L。

前後に段差がないフラットなダブルシートも、かつてのブリティッシュツイン的。レザーにはダイヤモンドステッチが施される。後方にはグラブバー、側面下方の左右にはアシストグリップを設置。

ステッププレートは、何だかバックステップ用をひっくり返したような雰囲気。ステップラバーには社名ロゴが刻まれている。

冷却方式は空冷だが、エンジン内部は現代的。内径×行程はショートストローク指向の78×57.8mm、動弁系はOHC4バルブ、クランクシャフトは270度位相で、1次減速はギア式。シリンダー前部には大容量オイルクーラーを設置。

フロント100／90-18、リヤ130／70-18のタイヤは、ピレリファントム・スポーツコンプ。試乗車はブラックだが、アルミリムのカラーは車体色によって異なる。フォークはφ41mm正立式。

前後ブレーキキャリパーは、スズキやKTMも採用しているインドのバイブレ製。ディスクはフロントφ320mm／リヤφ240mmで、2チャンネル式ABSはボッシュ製。

リザーバータンク付きのリアショックは、5段階のプリロード調整が可能。マフラーの左右への張り出しはかなり大き目。

主要諸元

全長　2,122mm
全幅　789mm
全高　1,165mm
シート高　804mm
乗車定員　2人
排気量　648cc
重量　202kg
エンジン　空冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ
最大出力　47bhp/7150rpm
最大トルク　52Nm@5250rpm
トランスミッション　6速マニュアル
フューエルタンク　13.7L
ブレーキ　前φ320mmディスク/ABS／後φ240mmディスク/ABS
タイヤ 前100/90-18／後130/70-18