日本フォード フリーダ (1997年11月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (スーパーXL−T オートフリートップ)
ボディタイプ |
ミニバン・ワンボックス |
ドア数 |
4ドア |
乗員定員 |
8名 |
型式 |
KD-SGL3F |
全長×全幅×全高 |
4585×
1690×
2090mm |
ホイールベース |
2920mm |
トレッド前/後 |
1465/1440mm |
室内長×室内幅×室内高 |
2830×1570×1295mm |
車両重量 |
1820kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 |
WL(インタークーラーターボ付) |
最高出力 |
125ps(92kW)/4000rpm |
最大トルク |
30.0kg・m(294.2N・m)/2000rpm |
種類 |
水冷直列4気筒OHC12バルブICターボ |
総排気量 |
2499cc |
内径×行程 |
93.0mm×92.0mm |
圧縮比 |
19.8 |
過給機 |
IC付きターボ |
燃料供給装置 |
分配式燃料噴射ポンプ |
燃料タンク容量 |
65リットル |
使用燃料 |
軽油 |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 |
-km/リットル |
JC08モード燃費 |
km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 |
パワーアシスト付きラック&ピニオン |
サスペンション形式(前) |
マクファーソン式 |
サスペンション形式(後) |
車軸式 |
ブレーキ形式(前) |
ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ形式(後) |
ベンチレーテッドディスク |
タイヤサイズ(前) |
195/70R15 92S |
タイヤサイズ(後) |
215/65R15 96S |
最小回転半径 |
5.5m |
エンジン・燃料系
駆動方式 |
FR |
トランスミッション |
4AT |
LSD |
|
後退 |
2.272 |
最終減速比 |
4.100 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ |
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リアフォグランプ |
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キセノンヘッドランプ(HID) |
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プロジェクターヘッドランプ |
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フロントスポイラー |
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リア/ルーフスポイラー |
標準 |
リアワイパー |
標準 |
セーフティ
運転席エアバッグ |
標準 |
助手席エアバッグ |
標準 |
サイドエアバッグ |
|
ABS(アンチロックブレーキ) |
標準 |
トラクションコントロール |
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前席シートベルトプリテンショナー |
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前席シートベルトフォースリミッター |
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後席3点式シートベルト |
標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト |
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サイドインパクトバー |
標準 |
ブレーキアシスト |
|
衝突安全ボディー |
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EBD(電子制動力配分装置) |
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盗難防止システム |
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その他安全装備 |
なし |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション |
オプション |
ナビゲーションメディア |
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サウンド(カセット&MD) |
AM/FMラジオ付きCSプレイヤー |
CDプレイヤー |
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アメニティ
エアコン |
デュアルエアコン |
パワーウィンドウ |
標準 |
集中ドアロック |
標準 |
ステアリングテレスコピック機構 |
|
ステアリングチルト機構 |
標準 |
クルーズコントロール |
|
本革巻きステアリング |
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革シート(※) |
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運転席パワーシート |
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後席パワーシート |
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ウッドパネル |
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サンルーフ/ムーンルーフ |
特殊形状ルーフ |
アルミホイール |
オプション設定無 |
分割可倒式リアシート |
分割式 |
UVカットガラス |
標準 |
プライバシーガラス |
標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 |
メーカー標準 |
メーカーオプション |
黒系 |
ブリリアントブラック/ハイライトシルバーメタリックツートーン |
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白系 |
シャストホワイト/ハイライトシルバーメタリックツートーン |
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緑系 |
ニートグリーンマイカ/ハイライトシルバーメタリックツートーン |
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マルーン(茶)系 |
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オリーブ系 |
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紺系 |
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紫系 |
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灰系 |
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黄系 |
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黄緑系 |
グリースグリーンマイカ/ハイライトシルバーメタリックツートーン |
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シアン系 |
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マゼンダ系 |
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銀系 |
ハイライトシルバーメタリック/サイレントシルバーメタリックツートーン |
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赤系 |
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青系 |
ミディアムブルーメタリック/ハイライトシルバーメタリックツートーン |
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テール系 |
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パール系 |
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金系 |
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※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。