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いすゞ ミュー (1995年12月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (タイプX)
- 新車価格 243 万円
- 中古車価格 -~-万円
ボディタイプ | SUV・クロスカントリー・ライトクロカン |
---|---|
ドア数 | 3ドア |
乗員定員 | 4名 |
型式 | KD-UCS69DWM |
全長×全幅×全高 | 4165× 1780× 1670mm |
ホイールベース | 2330mm |
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トレッド前/後 | 1455/1460mm |
室内長×室内幅×室内高 | 1865×1355×1140mm |
車両重量 | 1780kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 | 4JG2 |
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最高出力 | 120ps(88kW)/3600rpm |
最大トルク | 27.5kg・m(269.7N・m)/2000rpm |
種類 | 直列4気筒OHCターボ |
総排気量 | 3059cc |
内径×行程 | 95.4mm×107.0mm |
圧縮比 | 20.0 |
過給機 | ターボ |
燃料供給装置 | 分配型燃料噴射方式 |
燃料タンク容量 | 83リットル |
使用燃料 | 軽油 |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
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JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 | その他 |
---|---|
サスペンション形式(前) | ダブルウイッシュボーン・トーションバースプリング式独立懸架 |
サスペンション形式(後) | 半楕円リーフスプリング式車軸懸架 |
ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
タイヤサイズ(前) | 245/70R16 |
タイヤサイズ(後) | 245/70R16 |
最小回転半径 | 5.0m |
エンジン・燃料系
駆動方式 | パートタイム4WD |
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トランスミッション | 4AT |
LSD | オプション |
後退 | 2.394 |
最終減速比 | 4.300 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ | オプション |
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リアフォグランプ | |
キセノンヘッドランプ(HID) | |
プロジェクターヘッドランプ | |
フロントスポイラー | |
リア/ルーフスポイラー | 標準 |
リアワイパー | 標準 |
セーフティ
運転席エアバッグ | オプション |
---|---|
助手席エアバッグ | オプション |
サイドエアバッグ | |
ABS(アンチロックブレーキ) | オプション |
トラクションコントロール | |
前席シートベルトプリテンショナー | |
前席シートベルトフォースリミッター | |
後席3点式シートベルト | 標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
サイドインパクトバー | 標準 |
ブレーキアシスト | |
衝突安全ボディー | |
EBD(電子制動力配分装置) | |
盗難防止システム | |
その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション | |
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ナビゲーションメディア | |
サウンド(カセット&MD) | AM/FMラジオ付きCSプレイヤー |
CDプレイヤー | 連装 |
アメニティ
エアコン | フルオート |
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パワーウィンドウ | 標準 |
集中ドアロック | 標準 |
ステアリングテレスコピック機構 | |
ステアリングチルト機構 | 標準 |
クルーズコントロール | |
本革巻きステアリング | 標準 |
革シート(※) | |
運転席パワーシート | |
後席パワーシート | |
ウッドパネル | オプション |
サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
アルミホイール | 16インチ標準 |
分割可倒式リアシート | 分割式 |
UVカットガラス | |
プライバシーガラス |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
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黒系 | エボニーブラック | |
白系 | ||
緑系 | アルカディアグリーンマイカ | |
マルーン(茶)系 | ||
オリーブ系 | ||
紺系 | ||
紫系 | ||
灰系 | ||
黄系 | ||
黄緑系 | ||
シアン系 | ||
マゼンダ系 | ||
銀系 | ||
赤系 | ||
青系 | コスミックブルーマイカ | |
テール系 | ||
パール系 | ||
金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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