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三菱 スタリオン (1988年4月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (GSR−VR)
- 新車価格 264 万円
- 中古車価格 380~380万円
ボディタイプ | クーペ・スポーツ・スペシャリティ |
---|---|
ドア数 | 3ドア |
乗員定員 | 5名 |
型式 | E-A187A |
全長×全幅×全高 | 4410× 1745× 1320mm |
ホイールベース | 2435mm |
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トレッド前/後 | 1465/1425mm |
室内長×室内幅×室内高 | 1590×1350×1080mm |
車両重量 | 1340kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 | G54Bインタークーラーターボ |
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最高出力 | 175ps(129kW)/5000rpm |
最大トルク | 32.0kg・m(313.8N・m)/3000rpm |
種類 | 水冷直列4気筒OHCICターボ |
総排気量 | 2555cc |
内径×行程 | 91.1mm×98.0mm |
圧縮比 | 7.0 |
過給機 | IC付きターボ |
燃料供給装置 | ECI(電子制御燃料噴射) |
燃料タンク容量 | 75リットル |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
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JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 | その他 |
---|---|
サスペンション形式(前) | マクファーソンストラット式独立懸架 |
サスペンション形式(後) | マクファーソンストラット式独立懸架 |
ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
タイヤサイズ(前) | 205/55R16 88V |
タイヤサイズ(後) | 225/50R16 92V |
最小回転半径 | 4.8m |
エンジン・燃料系
駆動方式 | FR |
---|---|
トランスミッション | 4AT |
LSD | 標準 |
後退 | 2.182 |
最終減速比 | 3.545 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ | 標準 |
---|---|
リアフォグランプ | |
キセノンヘッドランプ(HID) | |
プロジェクターヘッドランプ | |
フロントスポイラー | |
リア/ルーフスポイラー | 標準 |
リアワイパー | 標準 |
セーフティ
運転席エアバッグ | |
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助手席エアバッグ | |
サイドエアバッグ | |
ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
トラクションコントロール | |
前席シートベルトプリテンショナー | |
前席シートベルトフォースリミッター | |
後席3点式シートベルト | |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
サイドインパクトバー | |
ブレーキアシスト | |
衝突安全ボディー | |
EBD(電子制動力配分装置) | |
盗難防止システム | |
その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション | |
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ナビゲーションメディア | |
サウンド(カセット&MD) | AM/FMラジオ付きCSプレイヤー |
CDプレイヤー |
アメニティ
エアコン | フルオート |
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パワーウィンドウ | 標準 |
集中ドアロック | |
ステアリングテレスコピック機構 | |
ステアリングチルト機構 | 標準 |
クルーズコントロール | 標準 |
本革巻きステアリング | 標準 |
革シート(※) | |
運転席パワーシート | |
後席パワーシート | |
ウッドパネル | |
サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
アルミホイール | 16インチ標準 |
分割可倒式リアシート | 分割式 |
UVカットガラス | |
プライバシーガラス |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
---|---|---|
黒系 | セルビアブラック | |
白系 | ソフィアホワイト | |
緑系 | ||
マルーン(茶)系 | ||
オリーブ系 | ||
紺系 | ||
紫系 | ||
灰系 | パレルモグレー | |
黄系 | ||
黄緑系 | ||
シアン系 | ||
マゼンダ系 | ||
銀系 | グレースシルバー | |
赤系 | ||
青系 | ||
テール系 | ||
パール系 | ||
金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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