ヤマハ新型MT-125動画|倒立フォーク＆スリッパークラッチを採用！ 125ccクラスとは思えない装備と走りがスゴい

2019/10/20
MotorFan編集部北秀昭

東京の都心を走る、新型のヤマハ MT-125。なお、高速道路走行不可の排気量124.7ccのMT125が、首都高速道路（らしき道路）を突っ走るシーンは、あくまでもVR（バーチャル・リアリティー）の設定ですので悪しからず。

欧州で発表された新型の「ヤマハ MT-125」。VVA（可変バルブ機構）、新設計のデルタボックスフレームとアルミニウムスイングアーム、倒立フロントフォークやラジアルマウント式キャリパー、3眼フロントマスク……。注目のMT-125が、夜の東京の街（仮想空間）を駆け抜ける！VR（バーチャル・リアリティー）風に演出された、カッコ良くて迫力ある新型MT-125の動画は、1分38秒。ズバリ、必見です！
REPORT●北秀昭(KITA Hideaki)

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※動画：ヤマハがNEW「MT-125」の動画を公開！夜の東京の街を疾走！“原付2種”の領域を超えた、過激な走りに注目

2020 Yamaha MT-125. Darkness is the Next Level

ヨーロッパで発売の「ヤマハ MT-125」とは、こんなバイク

「ヤマハ MT-125」はヨーロッパで発売されている、125ccクラスのスポーツネイキッドモデル（国内仕様はなし）。エンジンは水冷4ストローク単気筒 SOHC4バルブ 124.7cc。最高出力は15馬力を誇る。この動画の主役でもある2020年モデルの新型は、

・可変バルブ機構（VVA）を採用した新しい125ccエンジン
・アシスト＆スリッパークラッチ（A&S）
・モダンで攻撃的な新しいボディデザイン
・デュアルスラントアイポジションライトと LEDヘッドライト
・ハイスペックなΦ41mm倒立型フロントフォーク
・新設計のデルタボックスフレームとアルミニウムスイングアーム
・迫力あるワイドな140mmリヤタイヤ
・強力で安定的な制動力を誇るラジアルマウント型のフロントブレーキキャリパー
・大径Φ292mmフロントディスクブレーキローター
・洗練されたLCDのメーター類

　などを装備。2019年現在、国内仕様車はまだ展開されていない。

新型のヤマハ MT-125（2020年モデル）。アイスフロー（Ice Fluo）。

新型のヤマハ MT-125（2020年モデル）。ミッドナイトブラック（Midnight Black）。

新型のヤマハ MT-125（2020年モデル）。アイコンブルー（Icon Blue）。

●ヤマハ MT-125 の主要諸元（2020年モデル）【※カッコ内は2019年モデル】
・エンジン：水冷4ストローク単気筒 SOHC4バルブ
・排気量：124.7cc
・最高出力：15ps/9000rpm
・最大トルク：1.16kg-m/8000rpm【※1.2.4kg-m/8000rpm】
・ボア×ストローク：52mm×58.6mm
・圧縮比：11.2
・変速機：リターン式6段
・エンジン始動方式：セルフスターター式
・燃料供給方式：フューエルインジェクション
・燃料タンク容量：10L【※11.5L】
・全長：1960mm【※1955mm】
・全幅：800mm【※740mm】
・全高：1065ｍｍ【※1040mm】
・軸距：1325ｍｍ【※1355mm】
・シート高：810ｍｍ
・車重：140kg【※138kg】
・キャスター/トレール：26°/95mm【※25°/89mm】
・フロントブレーキ：Φ292mmディスクローター+4ポットキャリパー（ラジアルマウント型）
・リヤブレーキ：Φ220mmディスクローター+2ポットキャリパー
・タイヤサイズ：F100/80-17　R140/70-17【※R130/70-17】
※上記の諸元や仕様等はすべてヨーロッパ仕様