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手頃な良き相棒感覚! スズキ・ジクサー150で100kmプチツーリング。峠も走って見えてきたこと。

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◼️スズキ・ジクサー150.......352,000円

◼️カラーバリエーションは全3タイプ

個々のバイクライフに夢が繋がっていく雰囲気である。

⚫️足つき性チェック(身長168cm)

⚫️ディテール解説

◼️主要諸元◼️

◼️ライダープロフィール

⚫️ディテール解説

個性的デザインの8角形ヘッドライトは上中下の3段重ねのLED7灯式。ロービームでは上下が点灯し、ハイビームでは中段が点灯する。
ボア・ストロークが56×62.9mmのロングストロークタイプ単気筒エンジンはSOHC 2バルブの154cc。
マフラーはデュアル排気口の大容量タイプ。スイングアームマウントのアンダーフェンダーも新しい。ディスクブレーキはφ220mm、シングルピストンのピンスライド式油圧キャリパーを採用。後輪にはラジアルタイヤが装備されている。
車体中央部にマウントされたモノショックユニットには赤いコイルスプリングを採用。プリロードは7段階に調節できる。
ブラックアウトされたパイプバータイプのアップハンドルを装備。寸法も含めて乗り味に華奢な印象は感じられない。
ハンドル左側のスイッチレイアウトは写真の通り。咄嗟の時に押しやすいホーンボタンが最下段のベストボジションにある。中段はウインカー、上段はディマー。人差し指で扱う黄色いのがパッシングスイッチだ。
右側のスイッチもオーソドックスな方式。下段の黒いのがエンジン始動用のスタータースイッチ。上の赤いのがキルスイッチ。写真は切られた状態。
長方形のモノクロ液晶ディスプレーを採用したマルチインフォメーションメーター。棒グラフが横に伸びる回転形は250rpm毎に積み重なって伸び上がる。
ダブルシートは軽く段差のあるセパレートタイプに一新された。クッション容量に厚みがあり座り心地は良い。
シートカウル左脇のキー操作でリヤシートは脱着できる。グラブバーの存在は二人乗りでも安心。テールを引き締めるデザイン上のアクセントにもなっている。
シート下には車載工具や書類等がゴムバンドで固定されていた。写真はそれらを取り出して撮影、ご覧の通りETC機器搭載用スペースとしても活用できる。
シートカウルのテールエンドに綺麗に組み込まれたテールランプはLED方式。アッパーフェンダーデザインと共にシャープなフィニッシュを魅せる。
それなりのボリューム感もあるメリハリのあるフォルムが印象深い。余談ながらメインスタンドも装備されている。

◼️主要諸元◼️

型式:2BK-ED13N
全長/全幅/全高:2,020mm/800mm/1,035mm
軸間距離:1,335mm
最低地上高:160mm
シート高:795mm
装備重量:139kg
燃料消費率:55.3km/L(60km/h/2名乗車時 )
WMTCモード値:51.0km/L(1名乗車時 )
最小回転半径:2.6m

エンジン型式:BGA1
弁方式:空冷・4サイクル / SOHC2バルブ 単気筒
総排気量:154㎤
内径×行程:56.0mm×62.9mm
圧縮比:9.8
最高出力:10kW〈14 PS〉/8,000rpm
最大トルク:14N・m〈1.4kgf・m〉/6,000rpm
燃料供給装置:フューエルインジェクションシステム
始動方式:セルフ式
点火方式:フルトランジスタ式
潤滑方式:ウェットサンプ式
潤滑油容量:1.1L
燃料タンク容量:12L

クラッチ形式:湿式多板コイルスプリング
変速機形式:常時噛合式5段リターン
変速比:
 1速…2.750
 2速…1.750
 3速…1.300
 4速…1.045
 5速…0.875
1次減速比:3.181
2次減速比:3,000
フレーム形式:ダイヤモンド
キャスター:24゜50'
トレール:100mm
ブレーキ形式(前/後):油圧式シングルディスク(ABS)/油圧式シングルディスク
タイヤサイズ(前/後):100/80-17M/C 52S / 140/60R17M/C 63H
舵取り角左右:35°
乗車定員:2名

生産国:インド

◼️ライダープロフィール

元モト・ライダー誌の創刊スタッフ編集部員を経てフリーランスに。約36年の時を経てモーターファン バイクスのライターへ。ツーリングも含め、常にオーナー気分でじっくりと乗り込んだ上での記事作成に努めている。

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