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脱“3密”でバイク通勤を検討｜都内片道17kmの月額コスト（ガソリン＆駐輪代）を検証してみた。
- 2020/06/02
- MotorFan編集部 北 秀昭
驚愕のコスパに注目！電動バイクの1か月の電気代は、ガソリン代の1/9という安さを実現
国内で電動バイクが普及しない大きな理由は、『充電の手間』と『航続距離』の2点。一言でいえば、ガソリン車並みの利便性に欠けるから。上記の「ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）」は充電時間が3時間、航続距離は満充電の状態で29km（ともにカタログ値）。もしも『充電の手間』と『航続距離』の2点をクリアできた場合。ガソリンが不要で排ガスを出さない電動バイクは、一気に普及するはず。
なお、「ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）」の場合、バッテリーのフル充電に必要な一回当たりの電気料金は14円（カタログ値）。上記の『1か月のガソリン代：3250円』のバイクと比べてみると、
【ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）】
・一回当たりのフル充電の電気料金＝14円で29km走行→29km÷14円＝1円あたり2.07km走行
・14円で29km走行→1kmを0.48円で走行
【上記の30km/Lのバイク】
・ガソリン価格1L：130円と仮定した場合→130円で30km走行→30km÷130円＝1円あたり0.23km走行
・130円で30km走行→1kmを4.33円で走行
つまり、30km/Lの低燃費ガソリン車よりも、1/9のコストで走行できることになる。これを月で換算した場合、
★ガソリン車のバイクの1か月のガソリン代＝3250円
☆ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）の1か月の電気代＝361円
となる。バッテリーが高価なためガソリン車よりも車両価格が高いなど、電動バイクに関しては導入に向けてはいくつかハードルもあるが、数値のみで見た場合、やはり電動バイクの“燃料費の安さ”は驚異的ではあるだろう。
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