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125ccクラスのビンテージスクランブラー、その乗り味は異色。|レオンアート・TRACKER 125に市街地試乗

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ディテール解説

ブラックアウトしたメーターバイザーはオフセットされたシングルメーターに合わせたデザイン。ブラックリムの丸型ヘッドランプには12V35/35Wバルブ、ウインカーにはクリアレンズとオレンジ電球が使用されている。
タイヤトレッド面がワイドオープンとなるショートフェンダーを装備。装着タイヤは中国製のKINGSTONEでサイズは4.10-18と太い。花びら状のシングルディスクローターはφ275mm。リジッドマウントされ、3ピストンのピンスライド式油圧キャリパーを装備。
空冷のSOHC前傾単気筒エンジンを搭載。エキゾーストパイプはライディングポジションの邪魔をしない様、上手に取り回されている。
スーパートラップ風のステンレス製右出しアップマフラーには触媒コンバーターも内臓されている。なかなか歯切れの良い排気音だ。
溶接部分や各部見た目の処理は荒いが、しっかりと作り込まれたボトムリンク式リヤサスペンション。
リヤに装着されたタイヤサイズは4.60-17。ブレーキはφ210mmのシングルディスクで、1ピストンピンスライド式油圧キャリパーを装備。右足のブレーキペダル操作で前後ブレーキが連動する。
いかにもスクランブラー的。ブリッジ付きのアップハンドルを装備。ブリッジバーはプロテクターでカバーされている。
ハンドル左側スイッチは、見慣れたデザイン。機能は同じで上からヘッドランプの光軸を切り替えるディマースイッチ、プッシュキャンセル式のウインカースイッチ、そしてベストポジションにあるのがホーンスイッチだ。
ハンドル右側のスイッチは赤いエンジンキルスイッチと、黒い始動用スタータースイッチのみ。中段はライトスイッチと思われるが、固定されていて動かない。
右側にオフセットされた丸型のシングルメーター。160km/hスケールの速度計はアナログ式で、小文字でマイル表示も併記されている。トリップメーターは懐かしいドラム式だ。
全体にタックロール処理された前後一体式のダブルシート。フラットでダンデムライディングも快適そう。
シート後端部分でショートカットされたリヤフェンダー。クロームメッキされたグラブバーが設けられている。クリアレンズのテールランプはLED式、ウインカーはオレンジ電球式だ。

◼️主要諸元◼️

型式:XF125R-B
全長/全幅/全高:2,090mm/865mm/1,114mm
軸間距離:1,420mm
シート高:850mm
車両重量(乾燥):130kg(119kg)
最小回転半径:1.95m

エンジン型式:4サイクル 空冷単気筒 SOHC 2バルブ
総排気量:125㎤
内径×行程:57mm×48.8mm
圧縮比:9.3:1
最高出力:8kW/8,500rpm
最大トルク:8.6Nm/7,500rpm
燃料供給装置:DELPHI製電子制御燃料噴射式
始動方式:セルフ式
点火方式:電子制御式CDI
燃料タンク容量:10L

クラッチ形式:湿式多板コイルスプリング
変速機形式:常時噛合式5速リターン
変速比:
 1速…3.000
 2速…1.857
 3速…1.368
 4速…1.095
 5速…0.913
1次減速比:3.471
2次減速比:2.800
フレーム形式:スチール製セミダブルクレードル
サスペンション(前/後):倒立式テレスコピック/アルミスイングアーム・リンク式ツインショック
キャスター:29°
ステアリング切れ角:45°
ブレーキ(前/後):油圧式シングルディスクφ275mm / 油圧式シングルディスクφ210mm(前後連動式)
タイヤサイズ(前/後):4.10-18/4.60-17
乗車定員:2名

生産国:中国

⚫️試乗後の一言!

全然別物だけど、何故かヤマハTW200を思い出しました。

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