【レトロ系？ 実用バイク？】否、ホンダ ベンリイはゴリゴリのスポーツモデルである。／歴代モデル解説

• 2019/07/04
• MotorFan編集部 北 秀昭

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ホンダの「ベンリィ50」や「ベンリィ90」といえば、実用性の高いレトロな外観のマシン。というイメージを抱く人も多いだろう。しかし1970年初頭に小排気量スポーツの座を、「ベンリイCB90」や「ベンリイCB50」などの“縦型エンジン搭載マシン”に譲るまで、横型エンジン搭載の「ベンリイ」たちは、ホンダのスポーツミニとして君臨した。時代によってフォルムや立ち位置を変えてきた、「ベンリィ」や「ベンリイ」の軌跡を追ってみよう。
REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）

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1996年（平成8年）　伝統のT字型バックボーンフレームを採用。カスタムベースとして今でも人気の「ベンリィ50S/90S」

カブ90系のエンジンを搭載した「ベンリィ90S」は、最高出力7.1psで余裕の走りをゲット！

　二人乗りも可能な、ダブルシート＆タンデムステップを採用したベンリィ90S。

　85ccエンジンは、パワフルな7.1ps。50Sはボア39mm×ストローク41.4mmだが、90Sは47mm×49.5mm。ミッションは50と同じ手動式4速ロータリーだが、変速比は異なるのが特徴。

　50cc用に比べ、各部が強化された、頑丈なベンリィ90S用クランクケースをモンキーに流用するカスタム術は定番中の定番だ。

●ベンリィ50S（90S）の主要諸元
型式：A-CD50(HA03)/全長：1805mm/全高：645mm/全幅：950mm/乾燥重量：71kg(78kg)/燃料タンク容量：6.0ℓ/エンジン形式：空冷4サイクルOHC単気筒49cc(85)/ボア×ストローク：39mm×41.4mm(47mm×49.5mm)/圧縮比：10.0(9.1)/最大出力：3.8ps/7000rpm(7.1ps/7500rpm)/最大トルク：0.42kgm/6000rpm(0.75kgm/6000rpm)/点火方式：CDI/変速機：4速ロータリー/クラッチ：手動式/タイヤサイズ：前2.25-17(2.50-17) 後2.50-17 ※スペックは最終型

大型リヤキャリア採用のビジネスモデル「ベンリィCD50/90」

　ベンリィ50/90Sのベースとなった、大型リヤキャリア採用のビジネスモデル、ベンリィCD50/90。CD50/90ともに、1968年（昭和43年）発売の超ロングセラーモデルだ。

　ベンリィ50S/90Sとはカラーリングの他、実用性を重視して、ハンドルやシートなどを変更。

　横型エンジン搭載のスポーツモデル、「ベンリイSS50」が、「小排気量スポーツ」の座を、縦型エンジン搭載の「ベンリイCB90/50」に譲って以来、スポーツモデルの象徴だったT字型バックボーンフレーム＋横型エンジン採用モデルは、「誰でも扱いやすいビジネスモデル」へと移行した。

　「ベンリイCB90/50」が登場後、ベンリイは、スーパーカブと同じく、ビジネスモデルとしてカテゴライズ。これを機に、横型エンジンは、パワーよりも燃費＆扱いやすさを重視した実用的なエンジンへと変貌していった。

1953年（昭和33年）　ベンリイの元祖は「ベンリイJ型」

　ベンリィ（かつてはベンリイと表記）の歴史は古く、1953年（昭和33年）までさかのぼる。

　1951年（昭和31年）にドリームE型が、翌年の1952年（昭和32年）には、「バタバタ（エンジン音から）」「自転車オートバイ」などと呼ばれたカブF型が登場（詳細は下記をクリック！）。

　翌年、ホンダが当時の技術力を結集して開発した「ベンリイJ型」がリリース。同車はOHV式の空冷4スト単気筒89ccエンジンを搭載。最高出力は3.8ps/6000rpmで、最高速度は65km/hをマーク（カタログ値）した。

■2ストのカブ!? 自転車と合体!? 希少な「カブF号」に乗った！

1964年（昭和39年）　スポーツカブC115の後継モデル、横型OHCを初めて搭載した「スポーツカブCS90」

　パワフルで２人乗りのできる、「原付2種」の90ccモデルの人気に伴い、ホンダは1964年（昭和39年）に「スポーツカブCS90」を発売。同車は1961年に登場したスーパーカブの54cc版スポーツモデル、「C115」の後継モデルだ。

　フレームは当時新設計だったT字型バックボーン。エンジンは横型としては初となる新設計のOHC単気筒で、ボア50mm×ストローク45.6mmのショートストローク型。

　最高出力は8.0ps/9500rpmで、最大トルクは0.65kgm/8000rpm、最高速度は100km/hを記録(カタログ値)した。

　ホイールはC115に採用の17インチホイールから、大径の18インチに変更されている。

1965年（昭和40年）　「スポーツカブCS90」から「ベンリイCS90」に名称を変更

　1965年（昭和40年）、チェーンケース、プレススイングアーム、別体型シートを装備した「CS90-3」を追加発売。なお、この年、小排気量スポーツモデルは、「スポーツカブ」ではなく「ベンリイ」という位置付けとなり、名称は「スポーツカブCS90」から「ベンリイCS90」に変更された。

1964年（昭和39年）　CSシリーズに65と50が登場

6V&12V横型エンジンのルーツとなるOHCエンジンを搭載

　1964年（昭和39年）、スポーツカブCS90（後にベンリイCS90に変更）に続き、新設計のOHC63ccエンジンを搭載した「スポーツカブCS65（後にベンリイCS65に変更・写真）」が登場。
　ボアは44mmで、ストロークは、モンキー50と同じ41.4mmに設定。最高出力は6.22ps/1万rpm、最大トルクは0.485kgm/8500rpmを発揮した。
　ミッションは手動式4速ロータリーを採用。最高速度は90km/hをマークした（カタログ値）。

　1965年（昭和40年）には、CS65の外装・フレーム・足周りにセミシングルシートを採用した「ベンリイCS50」が登場。
　エンジンはボア39mm×ストローク41.4mmのロングストローク型OHC49cc。パワーは5.2ps/1万250rpmを出力。

　CS65&50とも、フロントフォークはスポーツカブC110にも採用のフルボトムリンク式。
　冷却風によるガソリンの低温化を防ぐため、オイルラインをキャブレターにバイパスさせたユニークな『キャブヒーター機構』も装備している。

　なお、1966年（昭和41年）、「スポーツカブCS65」は「ベンリイCS65」に名称変更となった。

ベンリイCS50にはレース用の「Y部品」も設定

　ベンリイCS50には、ハイカムシャフト、ヘッド部の盛り上がった高圧縮型ピストン、ウェブ径を87mmから80mmにして軽量化したクランクシャフト、肉盛りにより高回転にも耐えうるロッカーアーム、大径の吸排気バルブ、専用バルブスプリング、高耐久型バルブスプリングリテーナー、高耐久型カムチェーンテンショナー、20φキャブレター、エアファンネル、リターン式クロスミッション、ストレート構造のダウンマフラー、ローハンドルキット、テレスコピック式フロントフォーク、ダンパー機能付リヤショックなど、「Y部品（現在ではYパーツもしくはYキットとも呼ばれる）」と呼ばれるメーカー純正のオプションパーツを設定。

　このY部品は少数生産のレース用パーツ。多くはレースに使用された可能性があり、また当時の価格も非常に高価だったことから現況、現存するものは極めて少ない。

　なお、ベンリイCS50用のY部品は、「横型エンジン最強」と呼ばれる「ベンリイSS50」にも随所に投入された。

1969年（昭和44年）　横型エンジン搭載のオフ車「ベンリイSL90」

　1969年（昭和44年）に発売された隠れた名車、ベンリイSL90。

　鋼管による剛性の高いダブルクレードルフレーム、テレスコピック式フロントフォーク、フロント2.75-19インチ、リヤ3.25-17インチサイズのタイヤを採用した大型サイズのオフロードモデルだ。

　最高出力は8.0ps、登坂力は20°、最高速度は95km/hをマーク。ミッションは手動式4速リターンを採用している。

●ベンリイSL90の主要諸元
全長：1880mm/全高：1075mm/全幅：810mm/乾燥重量：95kg/燃料タンク容量：8.5ℓ/エンジン形式：空冷4サイクルOHC単気筒89cc/ボア×ストローク：50mm×45.6mm/圧縮比：8.2/最大出力：8.0ps/9500rpm/最大トルク：0.66kgm/8000rpm/変速機：4速リターン/クラッチ：手動式/タイヤサイズ：前2.75-19 後3.25-17

1967年（昭和42年）　懐かしのスクランブラー「ベンリィCL90/70/65/50」

　1967年（昭和42年）、スクランブラーフォルムのCLシリーズが登場。排気量は90、70、65、50を設定。

　CL70は、CL50のボアを39mmから47mmに拡大し（ストロークは同じ）、ショートストローク型72ccにスープアップ。パワーは6.5ps。タンデム用のダブルシートとステップバーを装備している。

●ベンリィCL50（CL70）の主要諸元
全長：1780mm/全高：755mm/全幅：995mm/乾燥重量：78kg/燃料タンク容量：7.5L/エンジン形式：空冷4サイクルOHC単気筒49cc(72cc)/ボア×ストローク：39mm×41.4mm(47mm×41.4mm)/圧縮比：9.5(8.8)/最大出力：5.2ps/1万200rpm(6.5ps/9500rpm)/最大トルク：0.38kgm/8500rpm(0.53kgm/8000rpm)/点火方式：ポイント式/変速機：4速ロータリー/クラッチ：手動式/タイヤサイズ：前後2.50-17

1997年（平成9年）　1967年発売モデルが復活！「ベンリィCL50」

　1997年（平成9年）に発売されたスクランブラー（不整地走行用）モデル「ベンリィCL50」。同車は1967年（昭和42年）に発売された「ベンリイCL50」のデザインを踏襲した復刻版。

　ベンリィ50Sをベースに、アップハンドル、ニーグリップラバーを装備した5.8Lガソリンタンク、アップハンドル、フォークブーツ付フロントフォークなどを採用している。

　ホイールはベンリィ50Sと同じ17インチのスポーク型だが、前後タイヤはスクランブラーらしく、幅広のブロックパターン2.75-17にサイズアップ。エンジンの仕様はベンリィ50Sと同じ。

●ベンリィCL50の主要諸元
全長：1820mm/全高：725mm/全幅：1030mm/乾燥重量：74kg/燃料タンク容量：5.8L/エンジン形式：空冷4サイクルOHC単気筒49cc/ボア×ストローク：39mm×41.4mm/圧縮比：10.0/最大出力：4.0ps/7000rpm/最大トルク：0.44kgm/6000rpm/点火方式：CDI/変速機：4速ロータリー/クラッチ：手動式/タイヤサイズ：前後2.75-17