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アバルト アバルト500e (2023年10月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (スコーピオニッシマ カブリオレ)
- 新車価格 660 万円
- 中古車価格 398~515万円
ボディタイプ | ハッチバック |
---|---|
ドア数 | 3ドア |
乗員定員 | 4名 |
型式 | ZAA-FA1AB |
全長×全幅×全高 | 3675× 1685× 1520mm |
ホイールベース | 2320mm |
---|---|
トレッド前/後 | 1470/1460mm |
室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm |
車両重量 | 1380kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 | 99999 |
---|---|
最高出力 | -ps(-kW)/-rpm |
最大トルク | -kg・m(-N・m)/-rpm |
種類 | モーター |
総排気量 | -cc |
内径×行程 | -mm×-mm |
圧縮比 | - |
過給機 | なし |
燃料供給装置 | 99999 |
燃料タンク容量 | -リットル |
使用燃料 | 電気 |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
---|---|
JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック&ピニオン |
---|---|
サスペンション形式(前) | マクファーソンストラット(スタビライザー付) |
サスペンション形式(後) | トーションビーム(スタビライザー付) |
ブレーキ形式(前) | ディスク |
ブレーキ形式(後) | ディスク |
タイヤサイズ(前) | 205/40R18 |
タイヤサイズ(後) | 205/40R18 |
最小回転半径 | 5.1m |
エンジン・燃料系
駆動方式 | FF |
---|---|
トランスミッション | CVT(無段変速車) |
LSD | |
後退 | |
最終減速比 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ | 標準 |
---|---|
リアフォグランプ | 標準 |
キセノンヘッドランプ(HID) | |
プロジェクターヘッドランプ | |
フロントスポイラー | |
リア/ルーフスポイラー | 標準 |
リアワイパー |
セーフティ
運転席エアバッグ | 標準 |
---|---|
助手席エアバッグ | 標準 |
サイドエアバッグ | 標準 |
ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
トラクションコントロール | 標準 |
前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
後席3点式シートベルト | 標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
サイドインパクトバー | |
ブレーキアシスト | |
衝突安全ボディー | |
EBD(電子制動力配分装置) | 標準 |
盗難防止システム | 標準 |
その他安全装備 | ESC(エレクトロニック スタビリティ コントロール) |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション | 標準 |
---|---|
ナビゲーションメディア | |
サウンド(カセット&MD) | AM/FMラジオ |
CDプレイヤー |
アメニティ
エアコン | フルオート |
---|---|
パワーウィンドウ | 標準 |
集中ドアロック | 標準 |
ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
ステアリングチルト機構 | 標準 |
クルーズコントロール | 標準 |
本革巻きステアリング | |
革シート(※) | |
運転席パワーシート | |
後席パワーシート | |
ウッドパネル | |
サンルーフ/ムーンルーフ | 特殊形状ルーフ |
アルミホイール | 18インチ標準 |
分割可倒式リアシート | 分割式 |
UVカットガラス | |
プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
---|---|---|
黒系 | ||
白系 | ||
緑系 | ||
マルーン(茶)系 | ||
オリーブ系 | ||
紺系 | ||
紫系 | ||
灰系 | ||
黄系 | ||
黄緑系 | アシッドグリーン | |
シアン系 | ||
マゼンダ系 | ||
銀系 | ||
赤系 | ||
青系 | ポイズンブルー | |
テール系 | ||
パール系 | ||
金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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