ダイハツ ダイハツ ムーヴキャンバス 新型情報｜グレード/性能/新車・中古価格

• 2020/12/31

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2016年9月に発売されたムーヴの派生モデルで、愛嬌のあるデザインに仕立てられている。リヤ両側スライドドアが特徴で、ムーヴシリーズで初のスライドドアを採用した車種となる。上級グレードにはパワースライドドアが標準装備されている。6代目ムーヴに採用された軽量高剛性ボディ「Dモノコック」をはじめ、「Dサスペンション」や「Dアシスト」も採用するほか、低燃費技術である「e:S(イース)テクノロジー」も採用。安全面では、6代目ムーヴや3代目タントにも採用されている安全運転支援システム「スマアシⅡ」を採用、一部グレードを除く全車に標準装備している。さらに、Bi-Angle LEDヘッドランプ装備車には、ステアリング連動ヘッドランプ「AFS」を軽自動車で初めて採用している。また、「パノラマモニター」をダイハツ車で初めて採用した。 Lグレードを除き、後席座面下に引き出し式の“置きラクボックス”を備え、足元に直接置きたくない荷物の収納が可能など使い勝手を高めている。エンジンは0.66ℓ直3(52ps)のKF型を搭載。17年９月の一部改良で「スマアシII」を「スマアシIII」に置換。18何８月の一部改良で「スマアシIII」が全車標準装備となり、排出ガスと燃料消費率がWLTCモード走行に対応(燃料消費率についてはJC08モード走行による数値も併記)したことにより、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル(☆☆☆☆)」認定を新たに取得している。

(以下の記事は2017年のものです)

残念なドライバビリティ。雰囲気は悪くないが　総合評価：6点

全高１６５５㎜とムーヴの25㎜増、タントより95㎜低く抑えながら、フロントウインドウを前進させ、角度も起こすことで前席周辺の余裕を拡大し、更にはリアドアを両側スライド式とすることで、ちょうどタントとムーヴの中間のような存在に仕立てている。使い勝手の面では、リアシートの座面下の引き出し式の収納がポイント。小物を置けるだけでなく、中のボックスを引き出して背の高い物を積むのにも使える。一方、走りは割り切ったようで、車体はカチッとしていないし、エンジンは力感乏しく、ＣＶＴの制御も相まってスムーズさも欠く。操舵に連動するヘッドランプ、パノラマモニターなど安全運転のための装備は充実しているのだが。
（島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より）

最新刊『2018年版間違いだらけのクルマ選び』島下泰久著〔草思社刊〕