マツダ トリビュート (2001年11月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (GL−X Lパッケージ)
ボディタイプ |
SUV・クロスカントリー・ライトクロカン |
ドア数 |
5ドア |
乗員定員 |
5名 |
型式 |
LA-EPFW |
全長×全幅×全高 |
4395×
1825×
1760mm |
ホイールベース |
2620mm |
トレッド前/後 |
1550/1530mm |
室内長×室内幅×室内高 |
1810×1455×1195mm |
車両重量 |
1530kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 |
AJ |
最高出力 |
203ps(149kW)/6000rpm |
最大トルク |
27.0kg・m(265N・m)/4700rpm |
種類 |
水冷V型6気筒DOHC24バルブ |
総排気量 |
2967cc |
内径×行程 |
89.0mm×79.5mm |
圧縮比 |
10.0 |
過給機 |
なし |
燃料供給装置 |
EGI(電子制御燃料噴射装置) |
燃料タンク容量 |
61リットル |
使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 |
8.0km/リットル |
JC08モード燃費 |
km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 |
パワーアシスト付きラック&ピニオン |
サスペンション形式(前) |
マクファーソン式 |
サスペンション形式(後) |
マルチリンク式 |
ブレーキ形式(前) |
ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ形式(後) |
ドラム(リーディングトレーディング) |
タイヤサイズ(前) |
235/70R16 105S |
タイヤサイズ(後) |
235/70R16 105S |
最小回転半径 |
5.6m |
エンジン・燃料系
駆動方式 |
フルタイム4WD |
トランスミッション |
4AT |
LSD |
|
後退 |
2.310 |
最終減速比 |
3.776/2.928 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ |
標準 |
リアフォグランプ |
|
キセノンヘッドランプ(HID) |
標準 |
プロジェクターヘッドランプ |
|
フロントスポイラー |
オプション |
リア/ルーフスポイラー |
オプション |
リアワイパー |
標準 |
セーフティ
運転席エアバッグ |
標準 |
助手席エアバッグ |
標準 |
サイドエアバッグ |
標準 |
ABS(アンチロックブレーキ) |
標準 |
トラクションコントロール |
|
前席シートベルトプリテンショナー |
標準 |
前席シートベルトフォースリミッター |
標準 |
後席3点式シートベルト |
標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト |
標準 |
サイドインパクトバー |
標準 |
ブレーキアシスト |
|
衝突安全ボディー |
採用 |
EBD(電子制動力配分装置) |
標準 |
盗難防止システム |
|
その他安全装備 |
なし |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション |
オプション |
ナビゲーションメディア |
CD |
サウンド(カセット&MD) |
AM/FMラジオ |
CDプレイヤー |
|
アメニティ
エアコン |
フルオート |
パワーウィンドウ |
標準 |
集中ドアロック |
標準 |
ステアリングテレスコピック機構 |
|
ステアリングチルト機構 |
標準 |
クルーズコントロール |
|
本革巻きステアリング |
標準 |
革シート(※) |
標準 |
運転席パワーシート |
|
後席パワーシート |
|
ウッドパネル |
|
サンルーフ/ムーンルーフ |
シングル |
アルミホイール |
16インチ標準 |
分割可倒式リアシート |
分割式 |
UVカットガラス |
標準 |
プライバシーガラス |
標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 |
メーカー標準 |
メーカーオプション |
黒系 |
ブリリアントブラック |
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白系 |
ピュアホワイト |
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緑系 |
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マルーン(茶)系 |
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オリーブ系 |
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紺系 |
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紫系 |
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灰系 |
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黄系 |
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黄緑系 |
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シアン系 |
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マゼンダ系 |
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銀系 |
サンライトシルバーメタリック/サンダーグレーメタリック |
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赤系 |
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青系 |
スターリーブルーマイカ |
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テール系 |
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パール系 |
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金系 |
シルキーパールマイカ/ムーンライトグレーメタリック |
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※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。