三菱 ディオン (2002年5月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ツアラーII[ターボ ナビパッケージ])
ボディタイプ |
ミニバン・ワンボックス |
ドア数 |
5ドア |
乗員定員 |
7名 |
型式 |
TA-CR5W |
全長×全幅×全高 |
4460×
1695×
1650mm |
ホイールベース |
2705mm |
トレッド前/後 |
1470/1470mm |
室内長×室内幅×室内高 |
2435×1420×1265mm |
車両重量 |
-kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 |
4G93 GDI |
最高出力 |
165ps(121kW)/5500rpm |
最大トルク |
22.4kg・m(220N・m)/3500rpm |
種類 |
直列4気筒DOHC16バルブICターボ |
総排気量 |
1834cc |
内径×行程 |
81.0mm×89.0mm |
圧縮比 |
10.0 |
過給機 |
IC付きターボ |
燃料供給装置 |
筒内直接噴射 |
燃料タンク容量 |
60リットル |
使用燃料 |
無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 |
-km/リットル |
JC08モード燃費 |
km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 |
パワーアシスト付きラック&ピニオン |
サスペンション形式(前) |
マクファーソンストラット式 |
サスペンション形式(後) |
マルチリンク式 |
ブレーキ形式(前) |
ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ形式(後) |
ドラム(リーディングトレーディング) |
タイヤサイズ(前) |
195/60R15 |
タイヤサイズ(後) |
195/60R15 |
最小回転半径 |
5.2m |
エンジン・燃料系
駆動方式 |
FF |
トランスミッション |
4AT |
LSD |
|
後退 |
2.480 |
最終減速比 |
3.769 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ |
オプション |
リアフォグランプ |
|
キセノンヘッドランプ(HID) |
標準 |
プロジェクターヘッドランプ |
|
フロントスポイラー |
標準 |
リア/ルーフスポイラー |
標準 |
リアワイパー |
標準 |
セーフティ
運転席エアバッグ |
標準 |
助手席エアバッグ |
標準 |
サイドエアバッグ |
|
ABS(アンチロックブレーキ) |
標準 |
トラクションコントロール |
|
前席シートベルトプリテンショナー |
標準 |
前席シートベルトフォースリミッター |
標準 |
後席3点式シートベルト |
標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト |
標準 |
サイドインパクトバー |
標準 |
ブレーキアシスト |
標準 |
衝突安全ボディー |
採用 |
EBD(電子制動力配分装置) |
標準 |
盗難防止システム |
標準 |
その他安全装備 |
なし |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション |
標準 |
ナビゲーションメディア |
DVD |
サウンド(カセット&MD) |
AM/FMラジオ付きMDプレイヤー |
CDプレイヤー |
|
アメニティ
エアコン |
デュアルエアコン |
パワーウィンドウ |
標準 |
集中ドアロック |
標準 |
ステアリングテレスコピック機構 |
|
ステアリングチルト機構 |
標準 |
クルーズコントロール |
|
本革巻きステアリング |
|
革シート(※) |
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運転席パワーシート |
|
後席パワーシート |
|
ウッドパネル |
標準 |
サンルーフ/ムーンルーフ |
オプション |
アルミホイール |
15インチ標準 |
分割可倒式リアシート |
分割式 |
UVカットガラス |
標準 |
プライバシーガラス |
標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 |
メーカー標準 |
メーカーオプション |
黒系 |
ブラック(パール塗装) |
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白系 |
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緑系 |
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マルーン(茶)系 |
ワインレッド(メタリック塗装) |
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オリーブ系 |
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紺系 |
ダークブルー(パール塗装) |
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紫系 |
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灰系 |
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黄系 |
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黄緑系 |
ライトグリーン(パール塗装) |
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シアン系 |
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マゼンダ系 |
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銀系 |
シルバー(メタリック塗装)orミディアムシルバー(メタリック塗装) |
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赤系 |
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青系 |
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テール系 |
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パール系 |
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シルキーホワイト(パール塗装) |
金系 |
ライトゴールド(メタリック塗装) |
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※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。