トヨタ コルサ (1997年12月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (モア)
- 新車価格 112 万円
- 中古車価格 -~-万円
ボディタイプ | ハッチバック |
---|---|
ドア数 | 3ドア |
乗員定員 | 5名 |
型式 | KD-NL50 |
全長×全幅×全高 | 3915× 1660× 1370mm |
ホイールベース | 2380mm |
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トレッド前/後 | 1400/1430mm |
室内長×室内幅×室内高 | 1750×1380×1160mm |
車両重量 | 930kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 | 1N-T |
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最高出力 | 67ps(49kW)/4200rpm |
最大トルク | 14.0kg・m(137.3N・m)/2600rpm |
種類 | 水冷直列4気筒OHCターボ |
総排気量 | 1453cc |
内径×行程 | 74.0mm×84.5mm |
圧縮比 | 22.0 |
過給機 | ターボ |
燃料供給装置 | ボッシュ式分配型噴射ポンプ |
燃料タンク容量 | 45リットル |
使用燃料 | 軽油 |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
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JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック&ピニオン |
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サスペンション形式(前) | ストラット式コイルスプリング |
サスペンション形式(後) | トレーリングツイストビーム式コイルスプリング(スタビライザー付) |
ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ形式(後) | ドラム(リーディングトレーディング) |
タイヤサイズ(前) | 155/80R13 79S |
タイヤサイズ(後) | 155/80R13 79S |
最小回転半径 | 4.8m |
エンジン・燃料系
駆動方式 | FF |
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トランスミッション | 5MT |
LSD | |
後退 | 3.250 |
最終減速比 | 4.058 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ | オプション |
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リアフォグランプ | |
キセノンヘッドランプ(HID) | |
プロジェクターヘッドランプ | |
フロントスポイラー | |
リア/ルーフスポイラー | オプション |
リアワイパー | オプション |
セーフティ
運転席エアバッグ | 標準 |
---|---|
助手席エアバッグ | 標準 |
サイドエアバッグ | |
ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
トラクションコントロール | |
前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
後席3点式シートベルト | 標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト | 標準 |
サイドインパクトバー | 標準 |
ブレーキアシスト | 標準 |
衝突安全ボディー | 採用 |
EBD(電子制動力配分装置) | |
盗難防止システム | オプション |
その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション | オプション |
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ナビゲーションメディア | |
サウンド(カセット&MD) | |
CDプレイヤー |
アメニティ
エアコン | |
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パワーウィンドウ | オプション |
集中ドアロック | オプション |
ステアリングテレスコピック機構 | |
ステアリングチルト機構 | |
クルーズコントロール | |
本革巻きステアリング | |
革シート(※) | |
運転席パワーシート | |
後席パワーシート | |
ウッドパネル | オプション |
サンルーフ/ムーンルーフ | |
アルミホイール | オプション設定無 |
分割可倒式リアシート | 一体式 |
UVカットガラス | 標準 |
プライバシーガラス |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
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黒系 | ブラックメタリック | |
白系 | スーパーホワイトII | |
緑系 | ||
マルーン(茶)系 | ||
オリーブ系 | ||
紺系 | ダークブルーマイカメタリック | |
紫系 | ||
灰系 | ||
黄系 | ペールイエローオパール | |
黄緑系 | ||
シアン系 | ||
マゼンダ系 | ||
銀系 | ブルーイッシュシルバーメタリック | |
赤系 | ||
青系 | ||
テール系 | グリーンマイカメタリック | |
パール系 | ||
金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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