トヨタ サイノス (1991年1月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (B)
- 新車価格 124 万円
- 中古車価格 -~-万円
ボディタイプ | クーペ・スポーツ・スペシャリティ |
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ドア数 | 2ドア |
乗員定員 | 4名 |
型式 | E-EL44 |
全長×全幅×全高 | 4145× 1645× 1295mm |
ホイールベース | 2380mm |
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トレッド前/後 | 1405/1395mm |
室内長×室内幅×室内高 | 1760×1370×1095mm |
車両重量 | 890kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 | 5E-FHE |
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最高出力 | 115ps(85kW)/6600rpm |
最大トルク | 13.8kg・m(135.3N・m)/4000rpm |
種類 | 直列4気筒DOHC16バルブ |
総排気量 | 1496cc |
内径×行程 | 74.0mm×87.0mm |
圧縮比 | 9.8 |
過給機 | なし |
燃料供給装置 | EFI-D(電子制御式燃料噴射装置) |
燃料タンク容量 | 45リットル |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 | 14.8km/リットル |
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JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック&ピニオン |
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サスペンション形式(前) | ストラット式コイルスプリング |
サスペンション形式(後) | トレーリングツイストビーム式コイルスプリング(スタビライザー付) |
ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ形式(後) | ドラム(リーディングトレーディング) |
タイヤサイズ(前) | 175/65R14 82S |
タイヤサイズ(後) | 175/65R14 82S |
最小回転半径 | 4.7m |
エンジン・燃料系
駆動方式 | FF |
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トランスミッション | 5MT |
LSD | オプション |
後退 | 3.250 |
最終減速比 | 4.312 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ | 標準 |
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リアフォグランプ | |
キセノンヘッドランプ(HID) | |
プロジェクターヘッドランプ | |
フロントスポイラー | |
リア/ルーフスポイラー | 標準 |
リアワイパー | オプション |
セーフティ
運転席エアバッグ | |
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助手席エアバッグ | |
サイドエアバッグ | |
ABS(アンチロックブレーキ) | オプション |
トラクションコントロール | |
前席シートベルトプリテンショナー | |
前席シートベルトフォースリミッター | |
後席3点式シートベルト | |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
サイドインパクトバー | |
ブレーキアシスト | |
衝突安全ボディー | |
EBD(電子制動力配分装置) | |
盗難防止システム | |
その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション | |
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ナビゲーションメディア | |
サウンド(カセット&MD) | |
CDプレイヤー |
アメニティ
エアコン | |
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パワーウィンドウ | 標準 |
集中ドアロック | 標準 |
ステアリングテレスコピック機構 | |
ステアリングチルト機構 | 標準 |
クルーズコントロール | |
本革巻きステアリング | オプション |
革シート(※) | |
運転席パワーシート | |
後席パワーシート | |
ウッドパネル | |
サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
アルミホイール | オプション設定有 |
分割可倒式リアシート | 一体式 |
UVカットガラス | |
プライバシーガラス |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
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黒系 | ブラックメタリック | |
白系 | ||
緑系 | ||
マルーン(茶)系 | ||
オリーブ系 | ||
紺系 | ブルーストリームトーニング | |
紫系 | ||
灰系 | ||
黄系 | ||
黄緑系 | ||
シアン系 | ||
マゼンダ系 | ||
銀系 | スーパーシルバーIIIメタリック | |
赤系 | ||
青系 | ダークブルーマイカメタリック | |
テール系 | ターコイズマイカメタリック | |
パール系 | ||
金系 | ライトイエローマイカメタリック |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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