トヨタ カローラスパシオ (1998年4月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (スパシオ Lパッケージ 2−3)
ボディタイプ |
ミニバン・ワンボックス |
ドア数 |
5ドア |
乗員定員 |
5名 |
型式 |
GF-AE111N |
全長×全幅×全高 |
4135×
1690×
1660mm |
ホイールベース |
2465mm |
トレッド前/後 |
1460/1450mm |
室内長×室内幅×室内高 |
1750×1415×1320mm |
車両重量 |
1180kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 |
4A-FE |
最高出力 |
110ps(81kW)/5800rpm |
最大トルク |
15.2kg・m(149.1N・m)/4600rpm |
種類 |
直列4気筒DOHC |
総排気量 |
1587cc |
内径×行程 |
81.0mm×77.0mm |
圧縮比 |
9.5 |
過給機 |
なし |
燃料供給装置 |
EFI(電子制御式燃料噴射装置) |
燃料タンク容量 |
50リットル |
使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 |
13.2km/リットル |
JC08モード燃費 |
km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 |
パワーアシスト付きラック&ピニオン |
サスペンション形式(前) |
ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
サスペンション形式(後) |
ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付) |
ブレーキ形式(前) |
ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ形式(後) |
ドラム(リーディングトレーディング) |
タイヤサイズ(前) |
185/65R14 86S |
タイヤサイズ(後) |
185/65R14 86S |
最小回転半径 |
4.8m |
エンジン・燃料系
駆動方式 |
FF |
トランスミッション |
4AT |
LSD |
|
後退 |
3.272 |
最終減速比 |
2.962 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ |
オプション |
リアフォグランプ |
|
キセノンヘッドランプ(HID) |
|
プロジェクターヘッドランプ |
|
フロントスポイラー |
オプション |
リア/ルーフスポイラー |
標準 |
リアワイパー |
標準 |
セーフティ
運転席エアバッグ |
標準 |
助手席エアバッグ |
標準 |
サイドエアバッグ |
|
ABS(アンチロックブレーキ) |
標準 |
トラクションコントロール |
|
前席シートベルトプリテンショナー |
標準 |
前席シートベルトフォースリミッター |
標準 |
後席3点式シートベルト |
標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト |
標準 |
サイドインパクトバー |
標準 |
ブレーキアシスト |
|
衝突安全ボディー |
採用 |
EBD(電子制動力配分装置) |
|
盗難防止システム |
|
その他安全装備 |
なし |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション |
オプション |
ナビゲーションメディア |
|
サウンド(カセット&MD) |
|
CDプレイヤー |
|
アメニティ
エアコン |
フルオート |
パワーウィンドウ |
標準 |
集中ドアロック |
標準 |
ステアリングテレスコピック機構 |
|
ステアリングチルト機構 |
標準 |
クルーズコントロール |
|
本革巻きステアリング |
|
革シート(※) |
|
運転席パワーシート |
|
後席パワーシート |
|
ウッドパネル |
|
サンルーフ/ムーンルーフ |
オプション |
アルミホイール |
14インチ標準 |
分割可倒式リアシート |
|
UVカットガラス |
標準 |
プライバシーガラス |
標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 |
メーカー標準 |
メーカーオプション |
黒系 |
|
ナイトシェードトーニングII |
白系 |
スーパーホワイトII |
|
緑系 |
|
|
マルーン(茶)系 |
|
|
オリーブ系 |
|
|
紺系 |
ダークブルーマイカ |
|
紫系 |
|
|
灰系 |
|
|
黄系 |
イエローグリーンメタリックオパール |
|
黄緑系 |
|
|
シアン系 |
|
|
マゼンダ系 |
|
|
銀系 |
シルバーメタリック |
|
赤系 |
|
|
青系 |
|
|
テール系 |
|
|
パール系 |
|
|
金系 |
|
|
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。