ハイブリッドカー駆動用ニッケル水素バッテリー再生に関する特許をユーパーツが取得

自動車リサイクルおよびリユース部品生産・販売大手のユーパーツ（清水道悦社長、本社：埼玉県熊谷市）は3月15日、ハイブリッドカーの駆動用ニッケ...

ボッシュ：トラック／乗用車向け燃料電池の 大規模生産でPowercellと協業

日本精工：「揺動環境下での耐フレッチンググリース」を開発

日本精工（NSK）は、揺動環境下で使用される自動車向け深溝玉軸受において、耐摩耗性を向上した「揺動環境下での耐フレッチンググリース」を開発し...

コンチネンタル：日本のドライバーは運転に無関心 – ストレスは増加・あまり楽しめない

日本のドライバーの気持ちを一言で表すなら「渋滞に疲れて、運転が楽しいわけでもない」といったところだろうか。コンチネンタルが昨年行ったドラ...

W型8気筒という奇策：狭角VをさらにV型に（フォルクスワーゲンのW型エンジン）

新しい高級車像を提唱するには、新しいエンジンがふさわしい。そしてフォルクスワーゲンには新しい狭角V6があった。これを2気筒切り落として2基向...

SKYACTIV-Dの登場以前、マツダのディーゼルはどうだったか

ディーゼルエンジンを日本市場で見事に復活させたマツダのSKYACTIV-D。しかしマツダのディーゼルエンジン技術はD 2.2でいきなり花開いたわけではな...

BMWのツインパワー・ターボ・エンジンとツインスクロールとツインターボとシーケンシャルターボの違い

BMWの「ツインパワー・ターボ」とはどのようなシステムか、ご存じだろうか。ターボがふたつあるわけではないのがややこしいところ。

STマイクロエレクトロニクス ： 加速度センサと高精度温度センサを集積したMEMSチップを発表

STマイクロエレクトロニクスは、3軸加速度センサと温度センサを1チップに集積したLIS2DTW12を発表した。同製品は、荷物の追跡システム、ウェアラブ...

総合効率73%以上のポテンシャル。三菱日立パワーシステムズ、固体酸化物形燃料電池とマイクロガスタービ...

三菱日立パワーシステムズ（MHPS）は、固体酸化物形燃料電池（SOFC：Solid Oxide Fuel Cell）とマイクロガスタービン（MGT）の組み合わせによる加...

島津製作所：マイクロビッカース硬度計「HMV-G30 / HMV-G31シリーズ」を発売

島津製作所は、データの信頼性を向上させる新機能を搭載し、ビッカース硬さ試験に関するISO規格に標準で対応可能な、拡張性に優れたマイクロビッカ...

ユニットハブはどのように進化してきたか──安藤眞の『テクノロジーのすべて』第22弾

新型車の技術取材をしていると「フリクション低減のために、第3世代のユニットハブ（またはハブ3）を採用しました」という話をよく聞くようになっ...

トロイダルCVT、世界初のダウンサイジング過給エンジン……平成を振り返る：日本の誇る自動車技術六傑

平成が終わろうとしている。三十余年間に登場した、強く印象に残る機構を備えていたクルマを振り返ってみる。MotorFanTECH編集長が、テクノロジー...

テラスカイ：トヨタがDataSpider Cloudを採用

テラスカイとセゾン情報システムズは、トヨタ自動車が販売会社で使用するSalesforce次期営業活動支援システムと基幹システムをつなぐデータ連携基...

ソフトウェア開発の強化に向けたアイシン・コムクルーズとエィ・ダブリュ・ソフトウェアの経営統合について

アイシン精機とアイシン・エィ・ダブリュ、アイシン・コムクルーズ（ACC）、エィ・ダブリュ・ソフトウェア（AW-SW）の4社は、グループ内で車載ソフ...

三社電機製作所：1200V耐圧SiC-MOSFETモジュールの量産を開始

三社電機製作所は、1200V耐圧（電流容量150A）２素子入りSiC-MOSFETモジュールの量産を4月より開始する。

極東開発工業：7トンリヤダンプトラックを改良、耐摩耗鋼板仕様を追加し発売

極東開発工業は7トンリヤダンプトラックを改良し、標準仕様に加え、耐摩耗鋼板「HARDOX」を採用した耐摩耗鋼板仕様を新たにラインナップして...

オムロン：「DriveKarte」にあおり運転検知・警告機能を搭載

オムロンの子会社として社会システム事業を担うオムロン ソーシアルソリューションズ（OSS）は、ドライバー安全運転管理サービス「DriveKarte（ド...

いすゞ・NAVi5は本当に失敗作だったのか（最終回）世界初のバイ・ワイヤー技術搭載の意義と成果

今から30年前、いすゞ・アスカに搭載され登場を果たしたNAVi5。New Advanced Vehicle with Intelligentの頭文字をとって名付けられた同システムは...

いすゞ・NAVi5は本当に失敗作だったのか（その３）世界初のバイ・ワイヤー技術搭載の意義と成果

今から30年前、いすゞ・アスカに搭載され登場を果たしたNAVi5。New Advanced Vehicle with Intelligentの頭文字をとって名付けられた同システムは...

いすゞ・NAVi5は本当に失敗作だったのか（その２）世界初のバイ・ワイヤー技術搭載の意義と成果

今から35年前、いすゞ・アスカに搭載され登場を果たしたNAVi5。New Advanced Vehicle with Intelligentの頭文字をとって名付けられた同システムは...