インプレ付きで乗り心地や使い勝手もわかる！ 【2019年版・国産12台乗り比べ】通勤・通学・街乗りに、ガチで使える125ccスクーター教えます。

• 2019/04/17
• 佐藤恭央

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HONDA編

毎日使う125㏄スクーターでは気になる「燃費」にも重点を置いたモデルが揃うホンダ勢。大人気のPCXにはハイブリッド仕様も登場し、110㏄モデルも展開するなど世界基準で勢力を拡大している。

PCX（34万2360円）：eSPエンジンで燃費と走りを両立！

グローバルモデルとして2010年に登場して以降、常に販売台数は上位に位置し、シグナスXと人気を二分するヒット作。ダブルクレードルフレームにホンダ独自のeSPエンジンを搭載し、さらにアイドルストップ機能を備えてクラス随一の燃費性&加速力を持つ。14インチの大径ホイールは走破性に優れ、ゆったりとしたポジションが取れる大柄なボディと相まって長距離移動も快適にこなす。灯火類は全てLED仕様で、スマートキーといったハイエンドな装備も注目！

impression：ジェントルさが一層増している！

■SPECFICATION
全長／全幅／全高 1,925mm／745mm／1,105mm
シート高 764mm
軸間距離　1,315mm
車両重量　130kg
エンジン型式　水冷4ストロークOHC単気筒
燃料消費率（WMTCモード値） 50.7km／ℓ
総排気量 124cm3
内径×行程 52.4mm×57.9mm
最高出力 9.0kW（12PS）／8,500rpm
最大トルク 12N・m（1.2kgf・m）／5,000rpm　
燃料タンク容量 8.0ℓ
タイヤサイズ（前／後） 100/80-14／120/70-14
ブレーキ形式（前／後） 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
本体価格　34万2360円

PCXハイブリッド（43万2000円）：電動アシストで異次元の走りへ！

PCXの車体やエンジンなどのプラットフォームはそのままに、エンジン始動や発電を担うACGスターターに駆動アシスト機能を持たせたハイブリッド仕様。四輪では浸透しているが、バイクの量産車では世界初となる技術だ。通常のPCXよりモーターの分だけパワー&トルクが増しており、燃費もアップ。スタートから4秒間、電動アシストが行われる設計となっている。なおこの技術を転用したフル電動のPCXエレクトリックもリース販売されている。

impression：鋭いダッシュ力でスポーティさに磨きがかかる！

■SPECFICATION
全長／全幅／全高 1,925mm／745mm／1,105mm
シート高 764mm
軸間距離　1,315mm
車両重量　135kg
エンジン型式　水冷4ストロークOHC単気筒
電動機種類 交流同期電動機
燃料消費率（WMTCモード値） 51.9km／ℓ
総排気量 124cm3
内径×行程 52.4mm×57.9mm
エンジン最高出力 9.0kW（12PS）／8,500rpm
モーター最高出力 1.4kW（1.9PS）／3,000 rpm　
エンジン最大トルク 12N・m（1.2kgf・m）／5,000rpm　
モーター最大トルク 4.3N･m（0.44 kgf・m）／3,000 rpm　
燃料タンク容量 8.0ℓ
タイヤサイズ（前／後） 100/80-14／120/70-14
ブレーキ形式（前／後） 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
本体価格　43万2000円

リード125（30万9960円）：質実剛健を体現！　利便性に富んだ一台

リード・EXの後継機として2013年にデビュー。PCXと同型のeSPエンジン&アイドリングストップ機能という先進装備を採用しているが、こちらは前12インチ、後ろ10インチの異径サイズの小径ホイールを組み、旋回性を高めつつ直進安定性もカバー。760㎜の低シート高は足着きも良く、クラス最大級の容量37ℓのシート下収納スペースも相まって普段使いでの使い勝手は随一！　派手さこそないが36年以上続く「LEAD」ブランドを正しく継承した機能を有している。

impression：全てをソツなくこなす、贅沢な作り込み！

■SPECFICATION
全長／全幅／全高 1,840mm／680mm／1,130mm
シート高 760mm
軸間距離　1,275mm
車両重量　114kg
エンジン型式　水冷4ストロークOHC単気筒
燃料消費率（WMTCモード値） 50.0km／ℓ
総排気量 124cm3
内径×行程 52.4mm×57.9mm
エンジン最高出力 8.3kW（11PS）／8,500rpm
エンジン最大トルク 11N・m（1.1kgf・m）／5,000rpm　
燃料タンク容量 6.0ℓ
タイヤサイズ（前／後） 90/90-12／100/90-10
ブレーキ形式（前／後） 油圧式シングルディスクブレーキ／ドラムブレーキ
本体価格　30万9960円（ツートーンカラーは31万3200円）

Dio110（23万1120円）：スリム&ハイホイールの良コスパモデル

銘車「ディオ」の名を冠して2011年にリリース。PCXと同じく世界戦略車として開発され、海外市場も視野に入れた前後14インチのハイホイール仕様は悪路でも走りやすく、直進安定性にも大きく寄与。2015年のフルチェンではエンジンを刷新。空冷108㏄eSPエンジンとアイドリングストップ機能を新たに投入し、パワー&燃費に拍車をかけている。125ccモデルより安価に購入でき、燃費も抜群のコストパフォーマンスに優れる一台だ。

impression：通勤からプチツーまで行けるエコ・コミューターだ！

■SPECFICATION
全長／全幅／全高 1,870mm／690mm／1,085mm
シート高 750mm
軸間距離　1,255mm
車両重量　100kg
エンジン型式　空冷4ストロークOHC単気筒
燃料消費率（WMTCモード値） 54.0km／ℓ
総排気量 128cm3
内径×行程 50.0mm×55.1mm　
エンジン最高出力 6.6kW（9.0PS）／7,500rpm
エンジン最大トルク 0.95N・m（9.3kgf・m）／5,500rpm　
燃料タンク容量 5.2ℓ
タイヤサイズ（前／後） 80/90-14／90/90-14
ブレーキ形式（前／後） 油圧式シングルディスクブレーキ／ドラムブレーキ
本体価格　23万1120円（写真のマットギャラクシーブラックは23万4360円）

ビジネス向けのスクーターも！