“Y部品”が組み込まれた伝説のスポーツモデル「ベンリイSS50」ってナニモノ？

2019/07/05
MotorFan編集部北秀昭

1960年代後半、当時開催されていた「全日本ロードレース・50ccクラス」のレギュレーション変更により、市販レーサー「CR110カブレーシング」はエントリー不可となった。その後継モデルが、1967年（昭和42年）に発売された、“伝説の”ベンリイSS50だ。
REPORT●北秀昭(KITA Hideaki)

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エンジンは「カブ」や「モンキー」と同じ、ボア39mm×ストローク41.4mmの横型OHC49ccだが…

最高出力は横型エンジン最高峰の6.0ps/1万1000rpmを発揮。最高速度は95km/hをマーク！

　60年代後半、今はなき「全日本ロードレース50ccクラス」のレギュレーションが変更。その結果、それまで大活躍していた、“精密機械”と呼ばれた、DOHC4バルブ49ccエンジン搭載のホンダ市販レーサー「CR110カブレーシング」が、エントリー不可となってしまった。

■カスタム不要のスーパーカブ？ DOHC4バルブ搭載の名車「CR110カブレーシング」って？

　上記の「CR110カブレーシング」の後継モデルとなったのが、1967年（昭和42年）に発売されたベンリイSS50。

　サーキットや公道において、小排気量車は徐々に2ストマシンが優勢になってゆく中、ホンダはかたくなに4ストにこだわり続けた。

　ベンリイSS50は、「ホンダのこだわり」が凝縮されたスポーティな１台。ちなみにベンリイSS50の“SS”とは、「スーパースポーツ」を指す。

　ホンダは1968年（昭和43年）の世界GPを機に、バイクレース活動を休止（四輪のF1参戦が主な理由）。それらも影響し、社内でのバイクレースは禁止となる。

　その結果、社内のバイクレース好きたちがプライベートチームを結成。ベンリイSS50をベースにチューニングを施し、個人的にレースを楽しんでいたという。

「ベンリイSS50」はカブ系の横型エンジン搭載スポーツ最終モデル

　エンジンは「近代カブ系横型エンジンの原型」ともいえる、ボア39mm×ストローク41.4mmの横型OHC49cc。パワーを出すため、高圧縮型ピストンやハイカムシャフトなど、ベンリィCS50用としてオプション販売された「Y部品（※注1）」が随所に組み込まれている。

　最高出力は、横型エンジン最高峰の6.0ps/1万1000rpmを発揮。最高速度は95km/hをマークした（カタログ値）。

　ミッションはホンダ50cc初となる、5速リターンを採用。同ミッションは、ボアアップしたハイパワーのモンキーカスタムやカブカスタムにも多数流用された。

　フレームはスポーツモデル伝統のT字型バックボーンフレームを採用。17インチホイール、ベンリィCS50用Y部品がベースのテレスコピック式フロントフォークなど、足周りも当時の最新技術がフル投入されている。

　1970年（昭和45年）には、外装を変更するなどモデルチェンジ。

　なお、1971年（昭和46年）には、新設計された“縦型エンジン”搭載の「ベンリイCB50」がデビューし、「50ccスポーツ」の座を譲った。

　カブ系横型エンジンを搭載したスポーツモデルとしては、最後となるベンリイSS50。CR110カブレーシング同様、「50cc最強」を誇っていた当時を知る50代以上の年齢層からの人気は、今もなお高い。

●主要SPEC　
全長：1780mm/全幅：610mm/全高：920mm/乾燥重量：68kg/燃料タンク容量：5.5ℓ/エンジン形式：空冷4サイクルOHC単気筒49cc/ボア×ストローク：39mm×41.4mm/圧縮比：9.5/最大出力：6.0ps/1万1000rpm/最大トルク：0.40kgm/1万rpm/変速機：5速リターン/クラッチ：手動式/タイヤサイズ：前後2.50-17/当時の価格：6万2000円

超貴重な「ベンリイSS50用エンジン」を、旧型の「4Lモンキー」に載せ替えた、超々お宝カスタムを発見！

　写真は、電気系統に手を加え、4Lモンキー（Z50J-1）にSS50用エンジンを搭載したカスタム。オーナーは4ミニカスタム歴数十年のハイエンドユーザー、N氏。

　N氏は貴重なベンリイSS50用エンジンを、新品で入手。メンテナンスのためにエンジンを分解したところ、「Yキット（※注1）」と思われるパーツが、随所に組み込まれていたという。

　そのことから、このエンジンは、「Y部品（※注1）」を総導入した『CYS50型』というレース向けのコンプリートである可能性もあるとのこと。ただし詳しい資料が残っていないため、事の真相は不明だ。

※モトチャンプ誌（2008年12月号）より

※注1：「Y部品」「Yキット」とは？

　当時少数生産された、ホンダ純正のレース用パーツ。現在では「Yパーツ」「Yキット」とも呼ばれる。

　ベンリイSS50用は、ハイカムシャフト、ヘッド部の盛り上がった高圧縮型ピストン、ウェブ径を小径にして軽量化したクランクシャフト、肉盛りにより高回転にも耐えうるロッカーアーム、大径の吸排気バルブ、専用バルブスプリング、高耐久型バルブスプリングリテーナー、高耐久型カムチェーンテンショナー、大口径キャブレター、エアファンネルなどが発売された。

　Y部品の多くはレースに使用され、また価格も非常に高価だったことから、現況現存するものは極めて少ない。