若年層に人気のスーパースポーツにMotoGPマシンのイメージを再現　Monster Energy Yamaha MotoGP Editionを発売カスタム不要のカッコ良さ！ YZF-R3とR25のモンエナカラーが台数限定で発売｜ヤマハ・Monster Energy Yamaha MotoGP Edition

2019/09/06
MotorFan編集部

左／「YZF-R3 ABS」 Monster Energy Yamaha MotoGP Edition　右／「YZF-R25 ABS」Monster Energy Yamaha MotoGP Edition

ヤマハ発動機株式会社は、水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒・4バルブ・320cm3/249cm3エンジンを搭載した「YZF-R3 ABS」「YZF-R25 ABS」に、二輪車最高峰のロードレースMotoGPで活躍するレーシングマシン「YZR-M1」のイメージを再現した“Monster Energy Yamaha MotoGP Edition”を設定し、それぞれ320台、520台の台数限定で10月20日より発売する。

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■「YZF-R3 ABS」 Monster Energy Yamaha MotoGP Edition……704,000円

■「YZF-R25 ABS」Monster Energy Yamaha MotoGP Edition……671,000円

　「YZF-R3 ABS」「YZF-R25 ABS」は「毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに開発、スポーティなスタイリングと走行性能に加えて、日常での扱いやすさを兼ね備え、20代を中心とした若年層に支持されているモデルだ。
　“Monster Energy Yamaha MotoGP Edition”は、スタンダードモデルをベースに、
①「YZR-M1」をイメージさせるモンスターエナジーヤマハのグラフィックとカラーリング、
②ゴールドカラーの音叉エンブレム、
③ゴールドカラーの前後ブレーキキャリパー、
④イエロースプリングの専用リアサスペンションなどを採用している。
　製造は、グループ会社PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing(YIMM)が行う。

■「YZF-R3 ABS」 Monster Energy Yamaha MotoGP Edition／ブラックメタリック

■「YZF-R25 ABS」Monster Energy Yamaha MotoGP Edition／ブラックメタリック

※メーカー希望小売価格(リサイクル費用含む)には、保険料・税金(除く消費税)、登録などに伴う諸費用は含まれていません。

■「YZF-R3 ABS」「YZF-R25 ABS」のフィーチャー

※印はMonster Energy Yamaha MotoGP Editionの特長。(画像はYZF-R3 ABS Monster Energy Yamaha MotoGP Edition)

■主要諸元／「YZF-R3 ABS」Monster Energy Yamaha MotoGP Edition

<>内は「YZF-R25 ABS」Monster Energy Yamaha MotoGP Editionの値
認定型式／原動機打刻型式：2BL-RH13J／H405E、<2BK-RG43J／G402E>
全長／全幅／全高：2,090mm／730mm／1,140mm
シート高：780mm
軸間距離：1,380mm
最低地上高：160mm
車両重量：170kg
燃料消費率：(*1)
国土交通省届出値
　定地燃費値…(*2)41.3km/L(60km/h)2名乗車時、<37.7km/L(60km/h)2名乗車時>
　WMTCモード値(*3)…27.6km/L(クラス3, サブクラス3-2)1名乗車時、<27.2km/L(クラス3, サブクラス3-2)1名乗車時>
原動機種類：水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列：直列, 2気筒
総排気量：320㎤、<249㎤>
内径×行程：68.0mm×44.1mm、<60.0mm×44.1mm>
圧縮比：11.2：1、<11.6：1>
最高出力：31kW(42PS)／10,750r/min、<26kW(35PS)12,000r/min>
最大トルク：29N・m(3.0kgf・m)／9,000r/min、<23N・m(2.3kgf・m)10,000r/min>
始動方式：セルフ式
潤滑方式：ウェットサンプ
エンジンオイル容量：2.40L
燃料タンク容量：14L(無鉛レギュラーガソリン指定)
吸気・燃料装置/燃料供給方式：フューエルインジェクション
点火方式：TCI(トランジスタ式)
バッテリー容量／型式：12V, 7.0Ah(10HR)／GTZ8V
1次減速比／2次減速比：3.043／3.071
クラッチ形式：湿式, 多板
変速装置／変速方式：常時噛合式6速／リターン式
変速比：
　1速…2.500<2.666>　
　2速…1.823<1.882>　
　3速…1.347<1.454>　
　4速…1.086<1.200>　
　5速…0.920<1.037>　
　6速…0.800<0.920>
フレーム形式：ダイヤモンド
キャスター／トレール：25°00′／95mm
タイヤサイズ(前／後)：110/70R17M/C54H／140/70R17M/C66H(前後チューブレス)<110/70-17M/C54S／140/70-17M/C66S>(前後チューブレス)
制動装置形式：(前／後)：油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式(前／後)：テレスコピック／スイングアーム
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ：LED／LED
乗車定員：2名

*1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
*2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率です。
*3：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。