ミニバイクレースでも大活躍のホンダ NSR50/80！水冷2ストエンジン搭載の本格派レーサーレプリカ “Nチビ”って何？ホンダNSR500を3/4サイズで再現したNSR50/80。｜市販全モデル掲載

2019/10/03
MotorFan編集部北秀昭

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NSR50/80の歴代モデル

　NSR50/80は、1987年（昭和62年）から1999年（平成11年）まで生産されたモデル。その間、何度か大きなモデルチェンジを受けている。大きな分岐点は、

●1993年モデル……前後のホイール形状が３本型から６本型に変更（このホイールは頑丈なため、レースでは３本型が人気）

●1995年モデル……エンジン各部や足周りが強化されるなど、事実上のフルモデルチェンジ

　1995年の変更時には、フロントフォーク長（ボトムケース下からトップ部まで）を約40mm延長。なお、フォーク長は変更前が約575mm、変更後が約615mm（スプリングの新旧によって異なる）。

　NSR50用フロントフォークは、モンキーのカスタムにも大人気。一般的に変更前を「前期型」、変更後を「後期型」と呼んで区別しているのが特徴だ。

1987年（昭和62年）　初代のNSR50

レースでも定評のダウンチャンバーを採用した初代のNSR50。

1989年（平成元年）　細部を変更

アップチャンバーに変更し、ライト周りのカウルデザインを変更。

1990年（平成2年）　カラーリングを変更

レーシーなワークスマシンのイメージカラーに変更。

1992年（平成4年）　カラーリングを変更

全日本ロードレース選手権250ccクラスで、3年連続チャンピオンを獲得したワークスマシン「NSR250」のブラッシュ（刷毛塗り）模様のレッド/ホワイト、また、精悍なイメージのレッド/ブラックの2色を設定。NSR80は同パターンのブルー/ホワイト。

1993年（平成5年）　フルモデルチェンジ

　エンジンはシリンダーヘッドを変更。足周りは、前後にNSR250Rシリーズと同じデザインの、スポーティなU字断面6本スポークホイールを新たに採用している。

　カラーリングは、ワークスマシン「NSR250」の躍動感溢れるブラッシュ（刷毛塗り）パターン・イメージとし、ロスホワイト/ファイティングレッドをNSR50/80に、精悍なイメージのブラック/クリアーパープルをNSR50に新たに設定。

　また、バックミラーのデザインを変更し、ウインカースイッチを操作が容易なプッシュキャンセル式とするとともに、クラッチアジャスターを手元に設けるなど、より使い勝手を向上させている。

1994年（平成6年）　カラーリングを変更

　ワークスマシン「NSR250」イメージの鮮やかな「ロスホワイト/ファイティングレッド」をNSR50/80に設定。また、NSR50に精悍なイメージの「ブラック/ブリッツグレーメタリック」を設定。加えてNSR50には、ワークスマシンの雰囲気が味わえる、“Rothmans”のロゴやエンブレムを各所に配したロスマンズのスペシャルカラーリングモデル（限定）もリリース。

1995年（平成7年）　各部を大幅に変更

　下記の通り、各部を大幅に変更。主な変更点は下記の通り。

・既存のCDIマグネット点火方式から、CDIバッテリー点火方式に変更
・クラッチはフリクションディスクを5枚から7枚に増加
・フライホイールを軽量化してレスポンスをアップ
・ラジエターの容量をアップして冷却効率を向上
・フロントフォークを延長・改良
・リヤショックを５段階調整可能なプリロードアジャスター付きに変更
・リンク式チェンジペダルを採用
・アルミ製トップブリッジを採用
・HRCワークスマシン「NSR500」のイメージをダイレクトに受け継ぐシートカウルデザインに変更
・'94年ロードレースWGPチャンピオンカラーをイメージしたファイティングレッドと、精悍なブラック(NSR50のみ)を設定