日々、気楽に付き合える良き相棒に。 Uターンは得意じゃないけど、操縦性は素直で良い。ドゥカティ・スクランブラーICON試乗

• 2019/11/25

• MotorFan編集部 近田 茂

  

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⚫️ディテール解説

◼️主要諸元◼️

全長/全幅/全高：2,100mm/855mm/1,150mm
シート高：798mm（オプションで778mmもある）
軸間距離：1,445mm

乾燥重量：173kg
車両重量：189kg

原動機種類：空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ（デスモドロミック）
気筒数配列：L型２気筒
総排気量：803cc
ボアXストローク：88×66mm
圧縮比：11.0：1
最大出力：54kW（73ps）/8,250rpm
最高トルク：67Nm（6.8kgm）/5,750rpm
始動方式：セルフ式

燃料タンク容量：13.5L
吸気：電子制御燃料噴射、φ50mmスロットルボディー
排気：アルミニウム製サイレンサーカバー付き ステンレス製エグゾーストシステム

１次減速比/2次減速比：1.850/3.067
クラッチ形式：湿式多板 油圧式 セルフサーボ/スリッパ―クラッチ機構
変速装置：6速
減速比：
　1速…2.461
　2速…1.666
　3速…1.333
　4速…1.130
　5速…1.000
　6速…0.923
フレーム形式：スチール製トレリスフレーム
キャスター/トレール：24°00/112mm
ステアリングロック角：35°
タイヤサイズ（前/後）：
　110/80 R18
　180/55 R17
制動装置形式（前/後）：
　油圧シングルディスク・ブレーキ
　油圧シングルディスク・ブレーキ
懸架方式（前/後）：テレスコピック/スイングアーム
ホイールトラベル（前/後）：150mm/150mm
乗車定員：２名

◼️ライダープロフィール