ホンダ NSR50/80のライバル、「YSR50/80」を知る。 1980年代に活躍したヤマハ YSR50/80、50ccなのにスペックが本気すぎる。

2019/12/24
MotorFan編集部北秀昭

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ヤマハ YSR50/80には「1型」と「2型」あり

　ヤマハ YSR50/80は、1986年（昭和61年）から1992年（平成4年）まで生産された。1987年（昭和62年）、YSR50/80のライバル車である「ホンダ NSR50/80」が登場したのをきっかけに、YSR50/80はポテンシャルを高めた“2型”を投入。

　2型の特徴は、

・1型の「ダイヤモンドフレーム」から、高強度な角パイプを採用した「ダブルクレードルフレーム」を採用

・フロントのディスクローターをマルチホール（穴あき）化

・キャスター角の見直し

・ステップにバンクセンサーを装備

・1型に比べ、ブレーキペダルを内側にオフセット

・スチール鍛造製ハンドルを採用

・エンジンの機搭載方法やマフラー装着位置などを変更

　などにより、ポテンシャルを大幅にアップさせている。

　YSR50/80は、標準カラーに加え、世界GPのヤマハワークスマシン「YZR500」の『マルボロカラー』『ラッキーストライクカラー』、また「YZR250」の『UCCカラー』、鈴鹿8時間耐久レースのヤマハワークスマシンの『TECH21カラー』など、ワークスマシンのカラーリングが限定販売された。

　1993年（平成5年）には、“打倒NSR50”を目指して開発された、水冷2ストローク50ccエンジン搭載の「TZM50R」が登場。12インチスポーツモデルの座をバトンタッチした。

1986年（平成61年）　1型（型式：50は2AL/80は2GX1）

1985年（昭和60年）、鈴鹿8時間耐久レースに出場したTECH21カラーの伝説のマシン「FZR750（0W74）」。

　市販スポーツモデル「FZ750」をベースに開発された、“TECH21カラー（※注1）”の耐久レース仕様のTT-F1ファクトリーマシン。エンジンは水冷4ストロークDOHC 5バルブ並列4気筒で、排気量は749cc。

　ホイールベース短縮のため、前傾45°から35°に変更されたシリンダー傾斜角と、F.A.I.（フレッシュ・エア・インテーク）を採用。そのため、エンジンは専用設計のアルミデルタボックスフレームに搭載された。

　1985年（昭和60年）の鈴鹿8時間耐久レース（鈴鹿8耐）では、ケニー・ロバーツ／平忠彦のペアで出場。レース終盤、マシントラブルによってリタイヤしたものの、圧倒的なパフォーマンスで15万人以上の観衆（バイクブーム真っ只中にあり、鈴鹿8耐も大人気だった）を魅了した。

　トランスミッションは6速。最高出力は130馬力以上を発揮。

※注1：「TECH21（テック・トゥーワン）」とは、化粧品メーカーの「資生堂」が1980年代に投入した男性用化粧品（整髪料など）ブランド。当時大人気だった日本人ライダー・平忠彦をメインキャラクターに、プロモーション活動が展開された。

1988年（平成63年）　2型（型式：50は2UE/80は3CE1）

ヤマハ YSR50/80　主要スペック

※数値は1型/カッコ内は80
全長×全幅×全高：1575mm×635ｍｍ×930mm
ホイールベース：1055mm（1060mm）
最低地上高：120mm（115mm）
シート高：650mm
乾燥重量：75kg（76kg）
最小回転半径：2.4m
乗車定員：1名
エンジン：空冷2ストローク単気筒
排気量：49cc（79cc）
吸気形式：ピストンリードバルブ
ボア×ストローク：40mm×39.7mm（49mm×42.0mm）
圧縮比：7.4（6.1）
最高出力：7ps/8800rpm（8.8ps/8000rpm）
最大トルク：0.59kgf･m/8500rpm（0.81kgf･m/7500rpm）
燃料供給方式：キャブレター
燃料供給装置形式：VM16SH
燃料タンク容量：8L
エンジン始動方式：キックスターター式
点火装置：CDI式
2ストエンジンオイルタンク容量：0.70L
クラッチ形式：湿式多板
変速機形式：リターン式5段変速
1次減速比：3.578
2次減速比：3.666（2.642）
変速比：1速 3.250/2速 2.000/3速 1.427/4速 1.125/5速 0.961
動力伝達方式：チェーン
スプロケット歯数：前12（14）
スプロケット歯数：後44（37）
チェーンサイズ：420
標準チェーンリンク数：100
フレーム型式：ダイヤモンド
キャスター角：26°
トレール量：67mm
ブレーキ形式（前）：油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）：機械式リーディングトレーリング
懸架方式（前）：テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ：正立フォーク
懸架方式（後）スイングアーム式
タイヤ（前）：3.50-12
タイヤ（後）：4.00-12
ホイールリム幅（前）：2.5
ホイールリム幅（後）：2.5
当時の発売価格：18万9000円（21万9000円）