ノスタルジックでイイ感じ。 BMWのカフェレーサーってどうなの?|R NineT Race試乗レポ
- 2020/05/27
- 佐藤恭央
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BMW・R NineT Racer……1,930,000 円〜
スポーティな見た目に相応しい強烈ポジション!
まるで往年のレーサー気分! 妥協のないポジショニングは本物の証
見た目はハード、中身はもっとハード!? コーナリングがメチャ楽しい
カフェレーサーを駆る、ステキな大人の休日!
●足つきチェック(ライダー身長182cm)
●ディテール解説
■主要諸元■
●ディテール解説
アナログの丸型2連メーターがカフェレーサーを彷彿とさせる。フォークトップにクリップオンされたセパレートハンドルは絞り角が緩く、ライダーから遠い位置にセットされている。ミラーステーがカウルの内側からマウントされているのもデザイン上のポイント!
シート座面が広く、座り心地も良好だ。シングルシートカバーにはストッパーも付いているが、そこに触れるようだと腕が伸びきってしまうようなライディングフォームになる。
シングルシートカウルはキー付きではないが内部が小物入れになっている。標準装備のETC2.0車載器がピッタリ収まる!
フローティングマウント式のダブルディスクとブレンボ製4ポットキャリパーによって、扱いやすく強力な制動力を発揮。前後ホイールともスポーツバイクで一般的な17インチを採用しており、タイヤ銘柄の選択肢も広い。
リヤはBMW独自のEVOパラレバーを装備。ショックユニットのストローク量は120mmで、伸び側ダンピングとイニシャル調整が可能。
排気量1169ccの空油冷DOHCフラットツインは最高出力110psを発揮。車両重量は218kgとこのクラスでは軽量なこともあって、低速から怒涛の加速を楽しめる。
重低音を響かせるステンレス製の2in1メガホンサイレンサーは左側から取り回しされる。サイレンサーエンドの処理は今時のレーシングマフラー風でスタイリッシュな印象。
丸目一灯の大型ヘッドライトを昔ながらのロケットカウルで覆ったデザインは、スポーツバイクの原点を見るようで新鮮! ウインカーの装着位置がカウルの下で後退しているため、よりロケットカウルの曲線美が強調されている。
エッジの効いたリヤウインカーとメーターステーに配置されたテールランプにはLEDを採用。贅肉をそぎ落としたようなデザインが魅力。
■主要諸元■
■車体寸法・重量
全長:2,105 mm
全幅(ミラーを除く):770 mm
全高(ミラーを除く):1,125 mm
シート高:805 mm
インナーレッグ曲線:1,785 mm
車両重量:218kg
燃料タンク容量:17 L(リザーブ約3.5 L)
■エンジン
エンジン型式:4ストロークDOHC水平対向2気筒4バルブ
ボア×ストローク:101 mm x 73 mm
排気量:1,169 cc
最高出力:81 kW(110PS)/ 7,750 rpm
最大トルク:116 Nm / 6,000 rpm
圧縮比:12.0 : 1
点火/噴射制御:電子制御エンジンマネージメントシステム(DME)、燃料カットオフ機能付
エミッション制御:三元触媒コンバータ、排ガス基準EU4をクリア
燃料消費率(WMTCモード値クラス3 ※1名乗車時):18.9 km/L
燃料種類:無鉛プレミアムガソリン
■電装係
オルタネータ:720 W
バッテリー:12V / 12Ah(メンテナンスフリー)
■パワートランスミッション
クラッチ:乾式単板
ミッション: 6速
駆動方式:ドライブシャフト式
■車体・サスペンション
フレーム:スチールパイプ製4ピースフレーム
フロントサスペンション:テレスコピックフォーク(43 mm径)
リヤサスペンション:BMW Motorrad EVOパラレバー、センタースプリングストラット、片持ち式スイングアーム、可変リバウンドダンピング調整、ダブルリングナット式
サスペンションストローク:
フロント:125mm
リヤ:120mm
軸間距離:1,490 mm
キャスター:103.9 mm
ステアリングヘッド角度:63.6°
ホイール:キャストホイール
ホイールサイズ:
フロント:3.50 – 17"
リヤ:5.50 – 17"
タイヤサイズ:
フロント:120 / 70 ZR17
リヤ:180 / 55 ZR17
ブレーキ:
フロント:フローティングダブルディスク、4ピストンモノブロックブレーキキャリバー
リヤ:固定式シングルディスク、2ピストンフローティングキャリバー
ABS:BMW Motorrad ABS
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