ライポジ・タンデム・取り回しetc. 一般道での使い勝手を入念チェック‼|CBR1000RR-R SP 1000kmガチ試乗③
- 2020/07/12
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中村友彦
CBR1000RR-Rの解説と言ったら、MotoGPレーサーRC213V譲りのメカニズム……という話がメインになりがちだが、ここで検証するのは一般公道における使い勝手。サーキットが前提の市販レーサーではなく、ストリートを走るスポーツバイクという視点で、各部を評価してみたい。
REPORT●中村友彦(NAKAMURA Tomohiko)
PHOTO●富樫秀明(TOGASHI Hideaki)
ホンダCBR1000RR-R SP……278万3000円
ライディングポジション ★★★☆☆
サーキットではベストと感じるはずだし、ワインディングロードの印象もなかなか良好。でもRR-Rのライディングポジションは、日常的に使うにはかなりキツい。と言っても現代のリッターSSの基準で考えれば、830mmのシート高は平均的で、ステップだって極端な位置ではないのだが、とにかくハンドルグリップが低いのである。なおアフターマーケットパーツを用いて、ハンドルグリップを数cmほど高くすると、カウルとフロントブレーキマスターシリンダーのリザーバータンクが干渉しそうだが、その問題はステーの見直しでどうとでもなりそう。
タンデムライディング ★★☆☆☆
取り回し ★★☆☆☆
ハンドル/メーターまわり ★★★★★
左右スイッチ/レバー ★★★★★
燃料タンク/シート/ステップまわり ★★★★☆
積載性 ★☆☆☆☆
ブレーキ ★★★★★
サスペンション ★★★★★
車載工具 ★☆☆☆☆
燃費 ★★★☆☆
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