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中村友彦の記事一覧

1996～2003年にバイカーズステーション誌に在籍し、以後はフリーランスとして活動中。1900年代初頭の旧車から最新スーパースポーツまで、ありとあらゆるバイクが興味の対象で、メカいじりやレースも大好き。バイク関連で最も好きなことはツーリングで、どんなに仕事が忙しくても月に1度以上は必ず、愛車でロングランに出かけている。

現在の所有車は、1974年型モトグッツィV850GT、2006年型H-D XL883、1985年型ヤマハTZR250など。

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メカニズムに目新しさは感じられないし、正直言って乗り味に驚きや感動はなかった。とはいえ、BMWにとって第4のスクーターとして開発されたC4...

【社外製マフラーとカワサキ Ninja ZX-25Rの相性】SP忠男のパワーボックス｜ZX-2...

今どきのバイクは、マフラーを替えたくらいじゃエンジン特性は変わらない。世の中にはそう感じているライダーがいるらしい。とはいえ、SP忠男...

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王道路線のR1250系とは狙いが異なるフラットツインとして、世界中のライダーから支持を集めているR nineT（アールナインティ）シリーズ。今回...

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スチールフレーム＋並列2気筒エンジンという構成はライバル勢に通じる要素だが、CBR250RRはほとんどの部品を専用設計。そう考えると、兄弟車...

2021年型CBR250RR、1000kmガチ試乗｜完璧！ではなくても、ロングランはなかなか...

現代の250ccスポーツの中で、CBR250RRはスポーツ＆サーキット指向が強いモデルである。ただし、守備範囲が広いパワーユニットと、コーナリン...

2021年型ホンダCBR250RR 1000kmガチ試乗｜気筒数が少なくても！ZX-25Rよりも優れ...

正直言って、あまり大きな期待はしていなかった。とはいえ、パワーユニットを中心とする緻密な仕様変更を受け、二代目に進化したCBR250RRは、...

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日常的なバイクライフではめったに遭遇することがない、イタリアのクラシックバイクが集うラウンドミーティング。今回はこのイベントの参加車...

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2020年に開催されたラウンドミーティングには、イタリアの名車が数多く参加。今回はその中から2台のベベルドゥカティ、1971～1973年に販売さ...

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ツーリングは意外と快適！ でも600ccクラスとニンジャ250を羨ましく感じる場面も...

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2019年秋の東京モーターショーで発表されて以来、多くのライダーが発売を待ち望んでいたニンジャZX-25R。とはいえ僕自身は、久々の250cc並列4...

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