世界500台限定｜カワサキ Ninja ZX-10R/RR、2021年モデルはオイルクーラーを追加！

2020/11/28
MotorFan編集部北秀昭

写真はNinja ZX-10Rをさらに進化させた、全世界500台限定生産のNinja ZX-10RR（2021年モデル）。

国内でも発売中のカワサキ・Ninja ZXシリーズのフラッグシップモデル「Ninja ZX-10R」と「Ninja ZX-10RR」。北米と欧州で発表された2021年モデルは、カウル形状の変更と小型ヘッドライトの採用、オイルクーラーの追加装備、サスペンションセッティングの最適化など、高いサーキット走行性能をさらに向上させている。国内では2021年春頃に発売予定だ。
REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
※注：写真はすべて欧州仕様

すべての写真を
見る

カワサキ・Ninja ZXシリーズの最高峰「Ninja ZX-10R」と「Ninja ZX-10RR」の2021年モデル

New 2021 Kawasaki Ninja ZX-10R & Ninja ZX-10RR | Feature Video |

New 2021 Kawasaki Ninja ZX-10R and ZX-10RR | Unveil and Product Review |

　カワサキのNinja ZX-10R＆Ninja ZX-10RRは、Ninja ZXシリーズのフラッグシップモデル。市販車最高峰のロードレースであるスーパーバイク世界選手権において、6年連続でライダー＆マニュファクチャラーズタイトルを獲得したことでも有名だ。

　2021年モデルは、その高いサーキット走行性能をさらに向上。また、川崎重工グループの技術を結集した証として、「Ninja H2」を始めとしたH2シリーズに続き、2021年モデルよりリバーマークも付与されている。

エンジン＆足周りはココが変わった！

　新排ガス規制のユーロ5に適合した水冷4ストローク並列4気筒DOHC 998ccエンジンは、スーパーバイク世界選手権参戦マシンからのフィードバックに基づき、空冷オイルクーラーを新たに装備。限定生産（全世界500台）のNinja ZX-10RRは、パンクル社製チタンコンロッドに加え、新たに同社の軽量ピストンを採用し、レブリミットを引き上げている。

　足周りはコーナリング性能と軽快なハンドリング性能の向上のため、ジオメトリーをアップデート。それに伴い、サスペンションセッティングも最適化された。スイングアームはピボット位置を変更。ホイールベースは10mm延長して安定感をアップ。

攻撃的なデザインと電子制御装備

　一体型ウイングレットを装備し、先進的なエアロダイナミクスを取り入れたカウル形状と小型ヘッドライトにより、空力性能を向上。また、次世代ニンジャスタイルの指標となる、新たなデザインを採用。

　また、「エレクトロニッククルーズコントロール」や、スマートフォン連携機能を備える「TFTインストゥルメントパネル」などの新装備を追加。幅広いシチュエーションにて、スポーツライディングを楽しむことができる。

限定生産（全世界500台）のNinja ZX-10RR。専用ピストン・コンロッド・カムシャフトでレブリミットを引き上げ

カワサキ Ninja ZX-10RR……国内では2021年春頃に発売予定

Ninja ZX-10RRはパンクル社製チタンコンロッドに加え、軽量ピストン、専用カムシャフトを組み込んでレブリミットを1万4300rpm→1万4700rpmに引き上げ。

RRとともに、空力性能を向上させたNEWデザインを採用

カワサキ Ninja ZX-10R……国内では2021年春頃に発売予定

カワサキ Ninja ZX-10R/RR　主要スペック

※カッコ内はRR
全長×全幅×全高：2085mm×750mm×1185mm
軸距：1450mm
シート高：835mm
車重：207kg
エンジン：水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
排気量：998cc
最高出力：203ps/13200rpm・ラムエア加圧時213ps/13200rpm（204ps/14000rpm・ラムエア加圧時214ps/14000rpm）
最大トルク：11.7kg-m/11400rpm（11.4kg-m/11700rpm）
変速機：6段
燃料タンク容量：17L
キャスター角：25°
トレール：105mm
FブレーキF：φ330mmダブルディスク+4ポットキャリパー
Rブレーキ：φ220mmディスク+1ポットキャリパー
Fタイヤ：120/70ZR17
Rタイヤ：190/55ZR17