ニューモデルのまとめ｜自動車最新情報・ニュース総合メディア(新型／中古車／技術／求人) Motor-Fan[モーターファン]

これぞモーターサイクルだ！と唸らせる正統派、トライアンフ・ストリートツインに試乗

トライアンフブランドの主カテゴリーと言えるモダン・クラシック。伝統的なバーチカルツインエンジンを搭載、懐かしさを漂わすデザインセンスを披...

2020/09/10
MotorFan編集部近田茂

排気量125ccの原付二種なのに車重は180kg。｜ガチムチ系本格クルーザー、レオンアート・PILDER 125試乗

1985年にスペインで会社設立後、2004年に現在のブランドが立ち上げられたLEONARTモーターサイクル。原２小排気量バイクとして革新的なインパクトと...

2020/09/09
MotorFan編集部近田茂

スラクストン1200 RS｜トライアンフのカフェレーサーは1200ccだけど意外とスマート

全10機種もの充実したバリエーションを展開するモダンクラシック。トライアンフ伝統のバーチカルツインエンジンを搭載するのが特長だが、価格も性...

2020/09/05
MotorFan編集部近田茂

フロントカウルにちっちゃいツノ!? インドネシアのスポーツスクーター、ホンダ・VARIO 125

今、バイク人気に沸く東南アジア。そんな勢いのある現地のモデルが輸入されて、国産車には無い希少なモデルとしても注目を集めている。今回は、バ...

2020/09/02
MotorFan編集部近田茂

400ccあるいは750ccか。いいえ、エンジンは125ccの2気筒です。｜レオンアート・HERITAGE 125に街中試乗。

中国の力帆（Lifan）工場で生産されるスペインブランドの“レオンアート”。知名度は、まだそれほど高くはないが、ピンクナンバーの原２バイクとは思...

2020/08/31
MotorFan編集部近田茂

250cc・アンダー45万円のコスパ系バイク｜スズキ・ジクサー250で約280km走った感想。

一足先に発売されたジクサーSF250に続き、ネイキッドモデルのジクサー250がその２か月後となる6月17日に新発売された。両車とも、基本的には共通の...

2020/08/29
MotorFan編集部近田茂

前後サスペンションが超豪華！｜トライアンフ・スクランブラー 1200 XEはスクランブラー界の頂点かもし...

トライアンフがリリースするカテゴリーの中で、最も多くのバリエーション展開を誇るのが直（並）列２気筒エンジンを搭載するモダン・クラシック。...

2020/08/29
MotorFan編集部近田茂

パリダカ気分を楽しめる？ Vストローム1050XTでちょっとだけ激しく走ってみた。｜スズキ

Vストロームが往年のパリダカマシンのイメージを纏った新型として再デビュー。よりパワフルに電子制御をフル装備した新生Vストローム1050として蘇...

2020/08/26
MotorFan編集部佐川健太郎

ツーリングライダー目線で感じた、ヤマハYZF-R1M の美点と欠点。┃1000kmガチ試乗③

サーキットを前提に開発されたリッタースーパースポーツを、ストリートで使ったら、ある程度の不満が感じるのは当然のこと。事実、R1Mの各部をツー...

2020/08/25
中村友彦

「やっぱりクロスカブがいい」 CT125・ハンターカブの登場で、魅力を再認識したハナシ。｜ホンダ

ハンターカブCT110が生産を終了した後、それに代わるモデルとして2013年に登場したのがクロスカブ110である。初代モデルはレッグシールドを装備す...

2020/08/23
MotorFan編集部栗栖国安

日常域でMotoGPレーサー気分を堪能できる瞬間を発見⁉┃2020年型YZF-R1M 1000kmガチ試乗②

ツーリングに使うならアップハンドル車が一番。常日頃から僕はそう思っている。でもYZF-R1Mをじっくり体感した現在は、基本設計を共有するスポーツ...

2020/08/22
中村友彦

【新車インプレ】ホンダCT125・ハンターカブを味見した感想。いくつか挙げてみた。

ハンターカブのコンセプトを継承して現代によみがえったCT125は、発表と同時に予約が殺到し、いまも納車待ちのユーザーが何千人と控えている大人気...

2020/08/22
MotorFan編集部栗栖国安

車重318kg×排気量2500cc＝トルクがヤバイヤバイ。｜トライアンフ・ロケット3R試乗レポート

初代デビューは2004年。トライアンフのパワーユニットとして評判の３気筒エンジンを縦置きマウントして登場。しかも量産車世界最大の排気量（230...

2020/08/20
MotorFan編集部近田茂

話題の新型車、2020年型「YZF-R1M」1000km走った結論｜一般公道はCBR1000RR-Rより楽しい。①

全面新設計のCBR1000RR-Rを牽制するかのように、マイナーチェンジを行ったものの、最高出力は先代と同じ200ps。とはいえ、独創的なクロスプレーン...

2020/08/20
中村友彦

“こいつは飛べる！” と思えた。｜新たに加わったKTM・390アドベンチャーで林道へ。

“READY TO RACE”をブランドイメージに掲げるKTM。その中でも多くのバリエーション展開を誇る主力のカテゴリーが「TRAVEL」だ。イメージリーダーに...

2020/08/17
MotorFan編集部近田茂

スポーツ車かオフ車か。今乗れる2スト、令和時代に悩む。｜カワサキNinja150RR or スズキTS185ER

2ストロークエンジンといえば、80年〜90年代に全盛を極めた名車が多いですね。排ガス規制から消えゆくエンジンではありますが、実は探してみると...

2020/08/16
佐藤快

またがりやすい？フラつかない？ヤマハTMAX560、タンデムの実力は？

スポーツスクーターのパイオニアとして定評のあるTMAX。単独インプレは既に掲載済みだが、今回はその時触れなかったタンデムライディングのインプ...

2020/08/15
MotorFan編集部近田茂

今、日本で買える2ストってどれくらいあるのかな？ 2020年現在、新車で買える2スト公道モデルあれこれ。

現代の日本ではほとんど見なくなってしまった2ストロークのバイク。でも実はまだ新車で購入することができる2ストバイクがあるんです。ここで...

2020/08/15
佐藤快

スズキ・ジクサーSF250｜通勤を想定。都心部を3日間走った燃費は、かな〜り良かった !?

日々実用的な移動道具から、休日のツーリングまでフル活用できる万能ぶりはレポート済み。フレンドリーな乗り味とリーズナブルな価格設定も秀逸で...

2020/08/15
MotorFan編集部近田茂

「軽い、速い、速い」　これがカワサキ最後の2スト、Ninja150RRを試乗した感想だ。

カワサキが最後に作った2ストロークマシンがニンジャ150RRだ。インドネシアのカワサキで生産されたこのマシンは2015年に生産が中止されたが、現在...

2020/08/15
後藤武

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ニューモデル 753件

これぞモーターサイクルだ！と唸らせる正統派、トライアンフ・ストリートツインに試乗

排気量125ccの原付二種なのに車重は180kg。｜ガチムチ系本格クルーザー、レオンアート・PILDER 125試乗

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400ccあるいは750ccか。いいえ、エンジンは125ccの2気筒です。｜レオンアート・HERITAGE 125に街中試乗。

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「軽い、速い、速い」　これがカワサキ最後の2スト、Ninja150RRを試乗した感想だ。

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400ccあるいは750ccか。 いいえ、エンジンは125ccの2気筒です。｜レオンアート・HERITAGE 125に街中試乗。

250cc・アンダー45万円のコスパ系バイク｜スズキ・ジクサー250で約280km走った感想。

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パリダカ気分を楽しめる？ Vストローム1050XTでちょっとだけ激しく走ってみた。｜スズキ

ツーリングライダー目線で感じた、ヤマハYZF-R1M の美点と欠点。┃1000kmガチ試乗③

「やっぱりクロスカブがいい」 CT125・ハンターカブの登場で、魅力を再認識したハナシ。｜ホンダ

日常域でMotoGPレーサー気分を堪能できる瞬間を発見⁉┃2020年型YZF-R1M 1000kmガチ試乗②

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「軽い、速い、速い」 これが カワサキ最後の2スト、Ninja150RRを試乗した感想だ。

400ccあるいは750ccか。いいえ、エンジンは125ccの2気筒です。｜レオンアート・HERITAGE 125に街中試乗。

話題の新型車、2020年型「YZF-R1M」1000km走った結論｜一般公道はCBR1000RR-Rより楽しい。①

スポーツ車かオフ車か。今乗れる2スト、令和時代に悩む。｜カワサキNinja150RR or スズキTS185ER

またがりやすい？フラつかない？ヤマハTMAX560、タンデムの実力は？

「軽い、速い、速い」　これがカワサキ最後の2スト、Ninja150RRを試乗した感想だ。