ニューモデルのまとめ｜自動車最新情報・ニュース総合メディア(新型／中古車／技術／求人) Motor-Fan[モーターファン]

インド発の新型CB｜ホンダハイネスCB350は、ボア×スト Φ70mm×90.5mmの超ロングストローク。

2020年9月30日にオンラインで発表されて以来、世界が注目するインド市場向けのニューモデル、ホンダ H'ness（ハイネス）CB350。排気量348.36ccの単...

2020/10/19
MotorFan編集部北秀昭

パチクリ系125ccスクーター「Vinoora（ヴィノーラ）」、台湾ヤマハから登場。

台湾ヤマハはレトロな雰囲気の中にも斬新さと新しさを盛り込んだ125ccのNEWモデル、Vinoora（ヴィノーラ）とVinoora（ヴィノーラ） Mを発売。両モ...

2020/10/19
MotorFan編集部北秀昭

【動画解説】”RR”だから速い。 ”RR”なのに超乗りやすい！｜ホンダCBR250RR試乗

2020年秋。エンジン、点火系、排気系の変更で最高出力は38馬力から41馬力にアップ。アシストスリッパークラッチを標準装備し、クイックシフターも...

2020/10/19
MotorFan編集部

ZX-25Rもいいけれど！マイナーチェンジで進化した、ホンダCBR250RR がなかなか侮れない。

9月18日に新発売されたCBR250RR。カラーリング変更を受けたマイナーチェンジモデルだが、デビューから約3年半を経て、エンジン出力の向上を始め大...

2020/10/17
MotorFan編集部近田茂

悪路を重視した質実剛健の装備は、ロングランでも有効な武器になる┃テネレ700ロー　1000kmガチ試乗③

シートが薄くなり、リアサスのリンクが本来の形状ではなくなったことで、ノーマルと比べると、快適性と悪路走破性は下がっている。とはいえ、そう...

2020/10/17
中村友彦

ホンダフォルツァ｜欧州仕様に750cc、フォルツァ750が登場！フォルツァ300は350に進化

ホンダ・ヨーロッパは、ヨーロッパで発売の人気スクーター「フォルツァ」シリーズの2021年モデルに関する概要を発表。メーカー発表資料によれば、...

2020/10/16
MotorFan編集部北秀昭

3輪＆排気量300ccが超快適だから→片道50km通勤も守備範囲！【ヤマハトリシティ300試乗】

ヤマハからトリシティ125と155、ナイケンに続くLMW第4弾として「トリシティ300」が登場した。どんな使われ方を想定して作られたのか？開発の背景...

2020/10/10
MotorFan編集部佐川健太郎

豪雨の峠も走ってみたが、甲乙つけ難し！テネレ700、ロー…それともミドル?? ｜テネレ700・1000kmガチ試乗②

事前の予想では、ある程度の距離を走った段階で、尻や足腰にそれなりの痛みを感じるはずだった。でもテネレ700ローで走るロングランはなかなか快適...

2020/10/10
中村友彦

250ccのレブルは人気だけど、500の方はどうなんだ？｜レブル500試乗レポート

エンジン以外はレブル250とほとんど共通で造られている同500は、2020年2月27日にマイナーチェンジを発表。250から遅れる事約一月の4月24日にHonda ...

2020/10/04
MotorFan編集部近田茂

シート高837mm、テネレ700ローの適応身長は170cm？175cmから？｜1000kmガチ試乗でアレコレ感じたこと。①

抜群の悪路走破性を備えているものの、乗り手の体格と技量をある程度問うバイク。7月から国内販売が始まったテネレ700は、そういうキャラクターで...

2020/10/03
中村友彦

【実走燃費29.7km/L】大きすぎず、小さすぎず、両足べったり、理想のサイズ感。｜ホンダ・レブル250試乗

ホンダのクルーザーモデルとして根強い人気を獲得しているレブル250。シンプルなデザインの中に異色なセンスを込めたフォルムはそのままに、灯火器...

2020/10/01
MotorFan編集部近田茂

125ccって素晴らしい。｜ホンダ CT125ハンターカブで、街中もダートも走ってみた。

人気絶頂のCT125ハンターカブは「カブ」ならではの実用性と遊び心を兼ね備えた遊べるコミューターとして人気絶頂のCT125ハンターカブ。あらためて...

2020/09/25
MotorFan編集部佐川健太郎

125ccクラスのビンテージスクランブラー、その乗り味は異色。｜レオンアート・TRACKER 125に市街地試乗

スペインブランドの「レオンアート」。PILDER125 を筆頭にアメリカンスタイルの立派なフォルムに125ccエンジンを組み合わせた意外性が話題を呼んで...

2020/09/24
MotorFan編集部近田茂

アレコレ黒い、限定色。｜トライアンフ・ボンネビルボバーブラックはタイヤもトルクも極太！

トライアンフらしいパワーユニットとして知られているバーチカルツイン。シリンダーを垂直に立てた水冷２気筒エンジンは、いずれも270°クランクの9...

2020/09/22
MotorFan編集部近田茂

安心を得る、速さを得る。ホンダ新型CBR600RRの電子制御システムを知る。

各社のハイエンドモデルに装備されるような最先端の電子制御システムが、ついに新型CBR600RRにも搭載された。 REPORT●川島秀俊

2020/09/22
MotorFan編集部

18,000rpm以上回る過激派…と思いきや!? 車体もエンジンも優等生タイプでした。｜カワサキ・Ninja ZX-25R SE

昨年の東京モーターショーで初公開されて以来、小出しにされた沢山の情報で溢れていたカワサキ・Ninja ZX-25Rと同SEが9月10日から、ついに新発売さ...

2020/09/19
MotorFan編集部近田茂

何が変わった？勝つために進化したサラブレッド「ホンダ新型CBR600RR」、ざっくり解説。

特にアジア圏で人気となっている600ccプロダクションレースは、若手ライダーの登竜門として欠かせない存在。オートバイ文化の盛んなアジア地域にお...

2020/09/18
MotorFan編集部

2気筒と4気筒、2台の250ニンジャを諸元で比較｜カワサキNinja ZX-25R or Ninja 250

45馬力の水冷4気筒エンジンを搭載したクラス最強の「Ninja ZX-25R」。Ninja ZX-25Rよりも低価格ながら、スポーツ走行・ツーリング・街乗りまで幅広...

2020/09/18
MotorFan編集部北秀昭

回す必要のない逞しい底力、英国スポーツバイクとはまさにコレ。｜トライアンフ・T120 Bud Ekins

トライアンフを象徴するボンネビル、その最高峰に位置するのがT120。1200ccのバーチカルツインエンジンを搭載するオーソドックスなロードスポーツ...

2020/09/15
MotorFan編集部近田茂

排気量125cc、全長2325mmはハーレーダビッドソン級。規格外のバイクです!?｜レオンアート・DAYTONA 125試乗

当WEBサイトでも驚くほどの大反響を呼んだ「レオンアート」。国内ではまだ珍しいスペインブランドである事、そして125ccでありながらも堂々たるフ...

2020/09/14
MotorFan編集部近田茂

ニューモデル 760件

インド発の新型CB｜ホンダ ハイネスCB350は、ボア×スト Φ70mm×90.5mmの超ロングストローク。

パチクリ系125ccスクーター「Vinoora（ヴィノーラ）」、台湾ヤマハから登場。

【動画解説】”RR”だから速い。 ”RR”なのに超乗りやすい！｜ ホンダCBR250RR試乗

ZX-25Rもいいけれど！ マイナーチェンジで進化した、ホンダCBR250RR がなかなか侮れない。

悪路を重視した質実剛健の装備は、ロングランでも有効な武器になる┃テネレ700ロー 1000kmガチ試乗③

ホンダ フォルツァ｜欧州仕様に750cc、フォルツァ750が登場！フォルツァ300は350に進化

3輪＆排気量300ccが超快適だから→片道50km通勤も守備範囲！【ヤマハ トリシティ300試乗】

豪雨の峠も走ってみたが、甲乙つけ難し！ テネレ700、ロー…それともミドル?? ｜テネレ700・1000kmガチ試乗②

250ccのレブルは人気だけど、500の方はどうなんだ？ ｜レブル500試乗レポート