バーキン Ｓ３ (2004年4月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ゼテック １．８インジェクション)
| ボディタイプ |
オープン・カブリオレ・コンバーチブル |
| ドア数 |
0ドア |
| 乗員定員 |
2名 |
| 型式 |
99999 |
| 全長×全幅×全高 |
3500×
1575×
1060mm |
| ホイールベース |
2225mm |
| トレッド前／後 |
-/-mm |
| 室内長×室内幅×室内高 |
-×-×-mm |
| 車両重量 |
530kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 |
99999 |
| 最高出力 |
150ps(-kW)/-rpm |
| 最大トルク |
-kg・m(-N・m)/-rpm |
| 種類 |
直列4気筒DOHC16バルブ |
| 総排気量 |
1800cc |
| 内径×行程 |
-mm×-mm |
| 圧縮比 |
- |
| 過給機 |
なし |
| 燃料供給装置 |
インジェクション |
| 燃料タンク容量 |
40リットル |
| 使用燃料 |
無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 |
-km/リットル |
| JC08モード燃費 |
km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 |
パワーアシストなしラック＆ピニオン |
| サスペンション形式(前) |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション形式(後) |
パラレルトレーリングアーム |
| ブレーキ形式(前) |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) |
ディスク |
| タイヤサイズ(前) |
195/50R15 |
| タイヤサイズ(後) |
195/50R15 |
| 最小回転半径 |
-m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 |
FR |
| トランスミッション |
５MT |
| LSD |
|
| 後退 |
|
| 最終減速比 |
|
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ |
|
| リアフォグランプ |
|
| キセノンヘッドランプ（HID） |
|
| プロジェクターヘッドランプ |
|
| フロントスポイラー |
|
| リア/ルーフスポイラー |
|
| リアワイパー |
|
セーフティ
| 運転席エアバッグ |
|
| 助手席エアバッグ |
|
| サイドエアバッグ |
|
| ABS(アンチロックブレーキ) |
|
| トラクションコントロール |
|
| 前席シートベルトプリテンショナー |
|
| 前席シートベルトフォースリミッター |
|
| 後席３点式シートベルト |
|
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト |
|
| サイドインパクトバー |
|
| ブレーキアシスト |
|
| 衝突安全ボディー |
|
| EBD（電子制動力配分装置） |
|
| 盗難防止システム |
|
| その他安全装備 |
なし |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション |
|
| ナビゲーションメディア |
|
| サウンド（カセット&MD） |
|
| CDプレイヤー |
|
アメニティ
| エアコン |
|
| パワーウィンドウ |
|
| 集中ドアロック |
|
| ステアリングテレスコピック機構 |
|
| ステアリングチルト機構 |
|
| クルーズコントロール |
|
| 本革巻きステアリング |
|
| 革シート（※） |
|
| 運転席パワーシート |
|
| 後席パワーシート |
|
| ウッドパネル |
|
| サンルーフ/ムーンルーフ |
|
| アルミホイール |
15インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート |
|
| UVカットガラス |
|
| プライバシーガラス |
|
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 |
メーカー標準 |
メーカーオプション |
|---|
| 黒系 |
ブラック |
|
| 白系 |
ホワイト |
|
| 緑系 |
グリーン |
|
| マルーン(茶)系 |
|
|
| オリーブ系 |
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|
| 紺系 |
|
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| 紫系 |
|
|
| 灰系 |
|
|
| 黄系 |
イエロー |
|
| 黄緑系 |
|
|
| シアン系 |
|
|
| マゼンダ系 |
|
|
| 銀系 |
|
|
| 赤系 |
|
|
| 青系 |
ブルー |
|
| テール系 |
|
|
| パール系 |
|
|
| 金系 |
|
|
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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