ダイハツ ラガー (1990年12月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ターボワゴン・レジントップ EL)
-
新車価格
208 万円
-
中古車価格
279~279万円
ボディタイプ |
SUV・クロスカントリー・ライトクロカン |
ドア数 |
3ドア |
乗員定員 |
5名 |
型式 |
Q-F76G |
全長×全幅×全高 |
4060×
1580×
1905mm |
ホイールベース |
2530mm |
トレッド前/後 |
1320/1300mm |
室内長×室内幅×室内高 |
1720×1310×1230mm |
車両重量 |
1590kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 |
DL |
最高出力 |
115ps(85kW)/3400rpm |
最大トルク |
25.5kg・m(220.6N・m)/2200rpm |
種類 |
直列4気筒OHVICターボ |
総排気量 |
2765cc |
内径×行程 |
92.0mm×104.0mm |
圧縮比 |
21.2 |
過給機 |
IC付きターボ |
燃料供給装置 |
分配型噴射ポンプ |
燃料タンク容量 |
60リットル |
使用燃料 |
軽油 |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 |
-km/リットル |
JC08モード燃費 |
km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 |
その他 |
サスペンション形式(前) |
半楕円リーフスプリング式車軸懸架ラテラルコントロールロッド、スタビイザー付 |
サスペンション形式(後) |
半楕円リーフスプリング式車軸懸架 |
ブレーキ形式(前) |
ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ形式(後) |
ドラム(リーディングトレーディング) |
タイヤサイズ(前) |
215SR15 |
タイヤサイズ(後) |
215SR15 |
最小回転半径 |
6.1m |
エンジン・燃料系
駆動方式 |
パートタイム4WD |
トランスミッション |
5MT |
LSD |
オプション |
後退 |
4.148 |
最終減速比 |
3.363 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ |
オプション |
リアフォグランプ |
|
キセノンヘッドランプ(HID) |
|
プロジェクターヘッドランプ |
|
フロントスポイラー |
|
リア/ルーフスポイラー |
オプション |
リアワイパー |
標準 |
セーフティ
運転席エアバッグ |
|
助手席エアバッグ |
|
サイドエアバッグ |
|
ABS(アンチロックブレーキ) |
|
トラクションコントロール |
|
前席シートベルトプリテンショナー |
|
前席シートベルトフォースリミッター |
|
後席3点式シートベルト |
標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト |
|
サイドインパクトバー |
|
ブレーキアシスト |
|
衝突安全ボディー |
|
EBD(電子制動力配分装置) |
|
盗難防止システム |
|
その他安全装備 |
なし |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション |
|
ナビゲーションメディア |
|
サウンド(カセット&MD) |
AM/FMラジオ |
CDプレイヤー |
|
アメニティ
エアコン |
|
パワーウィンドウ |
|
集中ドアロック |
|
ステアリングテレスコピック機構 |
|
ステアリングチルト機構 |
標準 |
クルーズコントロール |
|
本革巻きステアリング |
|
革シート(※) |
|
運転席パワーシート |
|
後席パワーシート |
|
ウッドパネル |
|
サンルーフ/ムーンルーフ |
特殊形状ルーフ |
アルミホイール |
オプション設定有 |
分割可倒式リアシート |
一体式 |
UVカットガラス |
|
プライバシーガラス |
|
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 |
メーカー標準 |
メーカーオプション |
黒系 |
ブラックM |
ブラックM/ガンM |
白系 |
|
|
緑系 |
|
|
マルーン(茶)系 |
|
|
オリーブ系 |
|
|
紺系 |
|
ダークブルーM/ガンM |
紫系 |
|
|
灰系 |
|
|
黄系 |
|
|
黄緑系 |
|
|
シアン系 |
|
|
マゼンダ系 |
|
|
銀系 |
ガンM |
|
赤系 |
レッドマイカ/ガンM |
レッドマイカ/ガンM |
青系 |
|
|
テール系 |
|
|
パール系 |
|
|
金系 |
|
|
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。