フィアット グランデプント (2006年10月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (1.4デュアロジック)
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新車価格
179 万円
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中古車価格
20~39万円
ボディタイプ |
ハッチバック |
ドア数 |
5ドア |
乗員定員 |
5名 |
型式 |
ABA-199142 |
全長×全幅×全高 |
4050×
1685×
1495mm |
ホイールベース |
2510mm |
トレッド前/後 |
1475/1465mm |
室内長×室内幅×室内高 |
-×-×-mm |
車両重量 |
1150kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 |
350A1 |
最高出力 |
77ps(57kW)/6000rpm |
最大トルク |
11.8kg・m(115N・m)/3000rpm |
種類 |
直列4気筒SOHC8バルブ |
総排気量 |
1368cc |
内径×行程 |
72.0mm×84.0mm |
圧縮比 |
11.1 |
過給機 |
なし |
燃料供給装置 |
マルチポイント式電子制御燃料噴射 |
燃料タンク容量 |
45リットル |
使用燃料 |
無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 |
-km/リットル |
JC08モード燃費 |
km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 |
パワーアシスト付きラック&ピニオン |
サスペンション形式(前) |
マクファーソンストラット式 |
サスペンション形式(後) |
トーションビーム式 |
ブレーキ形式(前) |
ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ形式(後) |
ドラム(リーディングトレーディング) |
タイヤサイズ(前) |
175/65R15 |
タイヤサイズ(後) |
175/65R15 |
最小回転半径 |
-m |
エンジン・燃料系
駆動方式 |
FF |
トランスミッション |
5AT |
LSD |
|
後退 |
3.818 |
最終減速比 |
4.071 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ |
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リアフォグランプ |
標準 |
キセノンヘッドランプ(HID) |
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プロジェクターヘッドランプ |
|
フロントスポイラー |
|
リア/ルーフスポイラー |
|
リアワイパー |
標準 |
セーフティ
運転席エアバッグ |
標準 |
助手席エアバッグ |
標準 |
サイドエアバッグ |
標準 |
ABS(アンチロックブレーキ) |
標準 |
トラクションコントロール |
|
前席シートベルトプリテンショナー |
標準 |
前席シートベルトフォースリミッター |
標準 |
後席3点式シートベルト |
標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト |
|
サイドインパクトバー |
標準 |
ブレーキアシスト |
|
衝突安全ボディー |
|
EBD(電子制動力配分装置) |
標準 |
盗難防止システム |
標準 |
その他安全装備 |
FPS(火災防止装置) |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション |
|
ナビゲーションメディア |
|
サウンド(カセット&MD) |
AM/FMラジオ |
CDプレイヤー |
単装 |
アメニティ
エアコン |
マニュアル |
パワーウィンドウ |
標準 |
集中ドアロック |
標準 |
ステアリングテレスコピック機構 |
標準 |
ステアリングチルト機構 |
標準 |
クルーズコントロール |
|
本革巻きステアリング |
|
革シート(※) |
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運転席パワーシート |
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後席パワーシート |
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ウッドパネル |
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サンルーフ/ムーンルーフ |
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アルミホイール |
オプション設定無 |
分割可倒式リアシート |
分割式 |
UVカットガラス |
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プライバシーガラス |
|
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 |
メーカー標準 |
メーカーオプション |
黒系 |
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クロスオーバーブラック(メタリック) |
白系 |
アンビエントホワイト(ソリッド) |
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緑系 |
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オルタナティブグリーン(メタリック) |
マルーン(茶)系 |
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オリーブ系 |
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紺系 |
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紫系 |
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灰系 |
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ジャングルグレー(メタリック) |
黄系 |
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黄緑系 |
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シアン系 |
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サイケデリックブルー(メタリック) |
マゼンダ系 |
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銀系 |
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赤系 |
ボレロレッド(メタリック) |
ボレロレッド(メタリック) |
青系 |
ロックンロールブルー(ソリッド) |
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テール系 |
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パール系 |
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金系 |
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メレンゲオレンジ(メタリック)orベリーダンスサンド(メタリック) |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。