日産 ルキノS−RV (1996年5月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (1500)
ボディタイプ |
ワゴン |
ドア数 |
5ドア |
乗員定員 |
5名 |
型式 |
E-FNN15 |
全長×全幅×全高 |
4190×
1690×
1470mm |
ホイールベース |
2535mm |
トレッド前/後 |
1440/1415mm |
室内長×室内幅×室内高 |
1885×1395×1150mm |
車両重量 |
1210kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 |
GA15DE |
最高出力 |
105ps(77kW)/6000rpm |
最大トルク |
13.8kg・m(135.3N・m)/4000rpm |
種類 |
水冷直列4気筒DOHC |
総排気量 |
1497cc |
内径×行程 |
73.6mm×88.0mm |
圧縮比 |
9.9 |
過給機 |
なし |
燃料供給装置 |
ニッサンEGI(ECCS) |
燃料タンク容量 |
50リットル |
使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 |
13.0km/リットル |
JC08モード燃費 |
km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 |
パワーアシスト付きラック&ピニオン |
サスペンション形式(前) |
独立懸架ストラット式 |
サスペンション形式(後) |
独立懸架パラレルリンクストラット式 |
ブレーキ形式(前) |
ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ形式(後) |
ドラム(リーディングトレーディング) |
タイヤサイズ(前) |
185/65R14 |
タイヤサイズ(後) |
185/65R14 |
最小回転半径 |
5.4m |
エンジン・燃料系
駆動方式 |
フルタイム4WD |
トランスミッション |
4AT |
LSD |
|
後退 |
2.310 |
最終減速比 |
4.444 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ |
オプション |
リアフォグランプ |
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キセノンヘッドランプ(HID) |
|
プロジェクターヘッドランプ |
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フロントスポイラー |
|
リア/ルーフスポイラー |
オプション |
リアワイパー |
標準 |
セーフティ
運転席エアバッグ |
標準 |
助手席エアバッグ |
標準 |
サイドエアバッグ |
|
ABS(アンチロックブレーキ) |
オプション |
トラクションコントロール |
|
前席シートベルトプリテンショナー |
|
前席シートベルトフォースリミッター |
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後席3点式シートベルト |
標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト |
|
サイドインパクトバー |
標準 |
ブレーキアシスト |
|
衝突安全ボディー |
|
EBD(電子制動力配分装置) |
|
盗難防止システム |
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その他安全装備 |
なし |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション |
オプション |
ナビゲーションメディア |
|
サウンド(カセット&MD) |
AM/FMラジオ付きCSプレイヤー |
CDプレイヤー |
|
アメニティ
エアコン |
マニュアル |
パワーウィンドウ |
標準 |
集中ドアロック |
標準 |
ステアリングテレスコピック機構 |
|
ステアリングチルト機構 |
標準 |
クルーズコントロール |
|
本革巻きステアリング |
オプション |
革シート(※) |
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運転席パワーシート |
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後席パワーシート |
|
ウッドパネル |
オプション |
サンルーフ/ムーンルーフ |
オプション |
アルミホイール |
オプション設定有 |
分割可倒式リアシート |
分割式 |
UVカットガラス |
|
プライバシーガラス |
オプション |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 |
メーカー標準 |
メーカーオプション |
黒系 |
スーパーブラック |
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白系 |
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緑系 |
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マルーン(茶)系 |
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オリーブ系 |
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紺系 |
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紫系 |
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灰系 |
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ダークグレーPM/ブルーイッシュシルバーMツートーン |
黄系 |
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黄緑系 |
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シアン系 |
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マゼンダ系 |
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銀系 |
ブルーイッシュシルバーM |
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赤系 |
ワインレッドPM/ブルーイッシュシルバーMツートーン |
ワインレッドPM/ブルーイッシュシルバーMツートーン |
青系 |
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ウォーターブルーM/ブルーイッシュシルバーMツートーン |
テール系 |
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パール系 |
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金系 |
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※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。