ルノー コレオス (2010年9月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ダイナミック)
ボディタイプ |
SUV・クロスカントリー・ライトクロカン |
ドア数 |
5ドア |
乗員定員 |
5名 |
型式 |
ABA-Y2TR |
全長×全幅×全高 |
4525×
1855×
1710mm |
ホイールベース |
2690mm |
トレッド前/後 |
1545/1550mm |
室内長×室内幅×室内高 |
-×-×-mm |
車両重量 |
1670kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 |
2TR |
最高出力 |
170ps(126kW)/6000rpm |
最大トルク |
23.1kg・m(226N・m)/4400rpm |
種類 |
直列4気筒DOHC16バルブ |
総排気量 |
2488cc |
内径×行程 |
89.0mm×100mm |
圧縮比 |
9.6 |
過給機 |
なし |
燃料供給装置 |
(電子制御式)マルチポイントインジェクション |
燃料タンク容量 |
65リットル |
使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 |
-km/リットル |
JC08モード燃費 |
km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 |
パワーアシスト付きラック&ピニオン |
サスペンション形式(前) |
マクファーソン/コイル |
サスペンション形式(後) |
マルチリンク/コイル |
ブレーキ形式(前) |
ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ形式(後) |
ベンチレーテッドディスク |
タイヤサイズ(前) |
225/60/R17 |
タイヤサイズ(後) |
225/60/R17 |
最小回転半径 |
-m |
エンジン・燃料系
駆動方式 |
フルタイム4WD |
トランスミッション |
CVT(無段変速車) |
LSD |
|
後退 |
1.750 |
最終減速比 |
6.120/2.466 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ |
標準 |
リアフォグランプ |
|
キセノンヘッドランプ(HID) |
|
プロジェクターヘッドランプ |
|
フロントスポイラー |
|
リア/ルーフスポイラー |
標準 |
リアワイパー |
標準 |
セーフティ
運転席エアバッグ |
標準 |
助手席エアバッグ |
標準 |
サイドエアバッグ |
標準 |
ABS(アンチロックブレーキ) |
標準 |
トラクションコントロール |
|
前席シートベルトプリテンショナー |
標準 |
前席シートベルトフォースリミッター |
標準 |
後席3点式シートベルト |
標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト |
|
サイドインパクトバー |
|
ブレーキアシスト |
|
衝突安全ボディー |
|
EBD(電子制動力配分装置) |
標準 |
盗難防止システム |
標準 |
その他安全装備 |
アンダーステアコントロールロジック付ESP(横滑り防止装置) |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション |
|
ナビゲーションメディア |
|
サウンド(カセット&MD) |
AM/FMラジオ |
CDプレイヤー |
単装 |
アメニティ
エアコン |
フルオート |
パワーウィンドウ |
標準 |
集中ドアロック |
標準 |
ステアリングテレスコピック機構 |
標準 |
ステアリングチルト機構 |
標準 |
クルーズコントロール |
標準 |
本革巻きステアリング |
標準 |
革シート(※) |
|
運転席パワーシート |
|
後席パワーシート |
|
ウッドパネル |
|
サンルーフ/ムーンルーフ |
|
アルミホイール |
17インチ標準 |
分割可倒式リアシート |
分割式 |
UVカットガラス |
|
プライバシーガラス |
|
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 |
メーカー標準 |
メーカーオプション |
黒系 |
グリラーヴMorノワールディボワールM |
|
白系 |
ブランペルレM |
|
緑系 |
|
|
マルーン(茶)系 |
|
|
オリーブ系 |
|
|
紺系 |
|
|
紫系 |
|
|
灰系 |
グリアルジョンウルトラM |
|
黄系 |
|
|
黄緑系 |
|
|
シアン系 |
|
|
マゼンダ系 |
|
|
銀系 |
ベージュミネラルM |
|
赤系 |
|
|
青系 |
ブルーアシエM |
|
テール系 |
|
|
パール系 |
|
|
金系 |
|
|
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。