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サーブ 900シリーズ (1989年10月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (900ターボ16S)
- 新車価格 470 万円
- 中古車価格 -~-万円
ボディタイプ | クーペ・スポーツ・スペシャリティ |
---|---|
ドア数 | 3ドア |
乗員定員 | 5名 |
型式 | E-AB20S |
全長×全幅×全高 | 4685× 1695× 1405mm |
ホイールベース | 2515mm |
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トレッド前/後 | 1430/1440mm |
室内長×室内幅×室内高 | 1720×1285×1145mm |
車両重量 | 1300kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 | B20S |
---|---|
最高出力 | 160ps(118kW)/5500rpm |
最大トルク | 26.0kg・m(255.0N・m)/3000rpm |
種類 | 水冷直列4気筒DOHC16バルブICターボ |
総排気量 | 1984cc |
内径×行程 | 90.0mm×78.0mm |
圧縮比 | 9.0 |
過給機 | IC付きターボ |
燃料供給装置 | ボッシュLHジェトロニック |
燃料タンク容量 | 68リットル |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
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JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック&ピニオン |
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サスペンション形式(前) | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング |
サスペンション形式(後) | 5リンク式コイルスプリング |
ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ形式(後) | ディスク |
タイヤサイズ(前) | 195/60 R15 86H |
タイヤサイズ(後) | 195/60 R15 86H |
最小回転半径 | 5.1m |
エンジン・燃料系
駆動方式 | FF |
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トランスミッション | 5MT |
LSD | |
後退 | 4.986 |
最終減速比 | 3.666 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ | オプション |
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リアフォグランプ | |
キセノンヘッドランプ(HID) | |
プロジェクターヘッドランプ | |
フロントスポイラー | 標準 |
リア/ルーフスポイラー | 標準 |
リアワイパー |
セーフティ
運転席エアバッグ | |
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助手席エアバッグ | |
サイドエアバッグ | |
ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
トラクションコントロール | |
前席シートベルトプリテンショナー | |
前席シートベルトフォースリミッター | |
後席3点式シートベルト | 標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
サイドインパクトバー | 標準 |
ブレーキアシスト | |
衝突安全ボディー | |
EBD(電子制動力配分装置) | |
盗難防止システム | |
その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション | |
---|---|
ナビゲーションメディア | |
サウンド(カセット&MD) | AM/FMラジオ付きCSプレイヤー |
CDプレイヤー |
アメニティ
エアコン | マニュアル |
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パワーウィンドウ | 標準 |
集中ドアロック | 標準 |
ステアリングテレスコピック機構 | |
ステアリングチルト機構 | |
クルーズコントロール | 標準 |
本革巻きステアリング | |
革シート(※) | 標準 |
運転席パワーシート | |
後席パワーシート | |
ウッドパネル | |
サンルーフ/ムーンルーフ | シングル |
アルミホイール | 15インチ標準 |
分割可倒式リアシート | 一体式 |
UVカットガラス | |
プライバシーガラス |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
---|---|---|
黒系 | ブラック | |
白系 | シリアス・ホワイト | |
緑系 | ||
マルーン(茶)系 | ||
オリーブ系 | ||
紺系 | ||
紫系 | ||
灰系 | オダード・グレイ | |
黄系 | ||
黄緑系 | ||
シアン系 | ||
マゼンダ系 | ||
銀系 | シルバー | |
赤系 | ||
青系 | ||
テール系 | ||
パール系 | ||
金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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