ボルボ EX40 (2024年9月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (プラスシングルモーター)
ボディタイプ |
SUV・クロスカントリー・ライトクロカン |
ドア数 |
5ドア |
乗員定員 |
5名 |
型式 |
ZAA-XE400RXCE |
全長×全幅×全高 |
4440×
1875×
1650mm |
ホイールベース |
2700mm |
トレッド前/後 |
1600/1605mm |
室内長×室内幅×室内高 |
-×-×-mm |
車両重量 |
2030kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 |
99999 |
最高出力 |
-ps(-kW)/-rpm |
最大トルク |
-kg・m(-N・m)/-rpm |
種類 |
モーター |
総排気量 |
-cc |
内径×行程 |
-mm×-mm |
圧縮比 |
- |
過給機 |
なし |
燃料供給装置 |
99999 |
燃料タンク容量 |
-リットル |
使用燃料 |
電気 |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 |
-km/リットル |
JC08モード燃費 |
km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 |
パワーアシスト付きラック&ピニオン |
サスペンション形式(前) |
マクファーソンストラット式 |
サスペンション形式(後) |
マルチリンク式 |
ブレーキ形式(前) |
ディスク |
ブレーキ形式(後) |
ディスク |
タイヤサイズ(前) |
235/50R19 |
タイヤサイズ(後) |
255/45R19 |
最小回転半径 |
5.7m |
エンジン・燃料系
駆動方式 |
RR |
トランスミッション |
CVT(無段変速車) |
LSD |
|
後退 |
|
最終減速比 |
8.770 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ |
|
リアフォグランプ |
標準 |
キセノンヘッドランプ(HID) |
|
プロジェクターヘッドランプ |
|
フロントスポイラー |
|
リア/ルーフスポイラー |
標準 |
リアワイパー |
標準 |
セーフティ
運転席エアバッグ |
標準 |
助手席エアバッグ |
標準 |
サイドエアバッグ |
標準 |
ABS(アンチロックブレーキ) |
標準 |
トラクションコントロール |
標準 |
前席シートベルトプリテンショナー |
標準 |
前席シートベルトフォースリミッター |
標準 |
後席3点式シートベルト |
標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト |
|
サイドインパクトバー |
|
ブレーキアシスト |
標準 |
衝突安全ボディー |
|
EBD(電子制動力配分装置) |
標準 |
盗難防止システム |
標準 |
その他安全装備 |
IC/インフレータブルカーテン(頭部側面衝撃吸収エアバッグ) WHIPS(後部衝撃吸収リクライニング機構付フロントシート) ESC(エレクトロニック・スタビリティ・コントロール) ヒル・ディセント・コントロール |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション |
標準 |
ナビゲーションメディア |
HDD |
サウンド(カセット&MD) |
|
CDプレイヤー |
|
アメニティ
エアコン |
フルオート |
パワーウィンドウ |
標準 |
集中ドアロック |
標準 |
ステアリングテレスコピック機構 |
標準 |
ステアリングチルト機構 |
標準 |
クルーズコントロール |
標準 |
本革巻きステアリング |
|
革シート(※) |
|
運転席パワーシート |
標準 |
後席パワーシート |
|
ウッドパネル |
|
サンルーフ/ムーンルーフ |
特殊形状ルーフ |
アルミホイール |
19インチ標準 |
分割可倒式リアシート |
分割式 |
UVカットガラス |
|
プライバシーガラス |
標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 |
メーカー標準 |
メーカーオプション |
黒系 |
オニキスブラックメタリック |
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白系 |
クリスタルホワイトプレミアムメタリック |
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緑系 |
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マルーン(茶)系 |
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オリーブ系 |
セージグリーンプレミアムメタリック |
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紺系 |
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紫系 |
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灰系 |
ヴェイパーグレーメタリック |
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黄系 |
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黄緑系 |
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シアン系 |
クラウドブルーソリッド |
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マゼンダ系 |
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銀系 |
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赤系 |
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青系 |
フィヨルドブルーメタリック |
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テール系 |
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パール系 |
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金系 |
サンドデューンメタリック |
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※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。