川崎重工：LPG焚き二元燃料舶用エンジン（ME‐LGIP）初号機が完成

• 2020/12/17
• Motor Fan illustrated編集部

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川崎重工は、坂出工場で建造中のシンガポール・Kumiai Navigation向け大型LPG運搬船に搭載される、LPG焚き二元燃料舶用エンジン「川崎‐MAN B&W 7S60ME‐C10.5‐LGIP」を完成させた。

　本エンジンは、LPGと重油の双方に対応する二元燃料式。また、燃料消費率の低減とNOx3次規制対応を同時に達成する「Ｋ-ECOS Lite*」を搭載している。LPG燃料使用時に、従来型の重油焚き2ストロークディーゼルエンジンと比べて、硫黄酸化物（SOx）の排出量を90％以上削減するだけでなく、二酸化炭素（CO2）や窒素酸化物（NOx）の排出量も大きく抑えることが可能。

　海上輸送では、国際海事機関（IMO）により欧米をはじめ全世界的にSOx、NOx、CO2などに厳しい排出規制が適用されており、その中で、LPG燃料はLNG燃料と同様にクリーンな燃料として注目を集めている。川崎重工は、排出規制をクリアする次世代の舶用エンジンのひとつとして、「川崎‐MAN B＆W ME-LGIP」型エンジンを積極的に販売、製造していく。なお、本件は、MAN B＆W S60型LPG焚きエンジンとして世界初の新規生産。

【川崎‐MAN B&W 7S60ME‐C10.5‐LGIP】
出力：12,850 kW
回転数：84 rpm
シリンダ径：60 ㎝
シリンダ数：7

* K-ECOS（Kawasaki-ECO System）Lite：排気再循環（EGR）、過給機カットシステム、廃水処理システムを構成要素とし、IMO NOx 3次規制をクリアするとともに低燃費・低ランニングコストを実現する複合低環境負荷システム