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ダイハツ キャスト (2019年10月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (スポーツSAIII)

  • 新車価格 180 万円
  • 中古車価格 43~148万円
ボディタイプ 軽-RV系
ドア数 5ドア
乗員定員 4名
型式 DBA-LA260S
全長×全幅×全高 3395× 1475× 1600mm
ホイールベース 2455mm
トレッド前/後 1305/1265mm
室内長×室内幅×室内高 2005×1320×1245mm
車両重量 900kg

※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。

燃費・性能・詳細スペック

エンジン・燃料系

エンジン型式 KF
最高出力 64ps(47kW)/6400rpm
最大トルク 9.4kg・m(92N・m)/3200rpm
種類 水冷直列3気筒DOHC12バルブICターボ
総排気量 658cc
内径×行程 63.0mm×70.4mm
圧縮比 9.5
過給機 IC付きターボ
燃料供給装置 EFI(電子制御式燃料噴射装置)
燃料タンク容量 30リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン

環境仕様

10モード/10・15モード燃費 -km/リットル
JC08モード燃費 24.6km/リットル

足回り系

ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前) マクファーソン・ストラット式コイルスプリング
サスペンション形式(後) 3リンク式コイルスプリング
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ドラム(リーディングトレーディング)
タイヤサイズ(前) 165/55R15 75V
タイヤサイズ(後) 165/55R15 75V
最小回転半径 4.7m

エンジン・燃料系

駆動方式 フルタイム4WD
トランスミッション CVT(無段変速車)
LSD
後退 2.230
最終減速比 4.800

装備・オプション

エクステリア

フロントフォグランプ 標準
リアフォグランプ
キセノンヘッドランプ(HID)
プロジェクターヘッドランプ
フロントスポイラー 標準
リア/ルーフスポイラー 標準
リアワイパー 標準

セーフティ

運転席エアバッグ 標準
助手席エアバッグ 標準
サイドエアバッグ 標準
ABS(アンチロックブレーキ) 標準
トラクションコントロール 標準
前席シートベルトプリテンショナー 標準
前席シートベルトフォースリミッター 標準
後席3点式シートベルト 標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト
サイドインパクトバー 標準
ブレーキアシスト 標準
衝突安全ボディー 採用
EBD(電子制動力配分装置) 標準
盗難防止システム 標準
その他安全装備 VSC

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーション
ナビゲーションメディア
サウンド(カセット&MD)
CDプレイヤー

アメニティ

エアコン フルオート
パワーウィンドウ 標準
集中ドアロック 標準
ステアリングテレスコピック機構
ステアリングチルト機構 標準
クルーズコントロール
本革巻きステアリング 標準
革シート(※) 標準
運転席パワーシート
後席パワーシート
ウッドパネル
サンルーフ/ムーンルーフ
アルミホイール 15インチ標準
分割可倒式リアシート 分割式
UVカットガラス 標準
プライバシーガラス 標準

※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。

ボディカラー

色系統 メーカー標準 メーカーオプション
黒系 ブラックマイカメタリック ブラックマイカメタリック(シャイニングレッド)orブラックマイカメタリック+デザインフィルムトップ(クリスタル調/ホワイト/ブラックマイカメタリック)orブラックマイカメタリック+デザインフィルムトップ(クリスタル調/ホワイト/シャイニングレッド)
白系
緑系
マルーン(茶)系
オリーブ系
紺系
紫系
灰系
黄系
黄緑系
シアン系
マゼンダ系
銀系 ブライトシルバーメタリック ブライトシルバーメタリック(シャイニングレッド)orブライトシルバーメタリック+デザインフィルムトップ(カーボン調/ブラック/ブラックマイカメタリック)orブライトシルバーメタリック+デザインフィルムトップ(カーボン調/ブラック/シャイニングレッド)
赤系
青系
テール系
パール系 パールホワイトIIIorパールホワイトIII(シャイニングレッド)orパールホワイトIII+デザインフィルムトップ(カーボン調/ブラック/ブラックマイカメタリック)orパールホワイトIII+デザインフィルムトップ(カーボン調/ブラック/シャイニングレッド)
金系

※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。

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