自動運転の前方遠距離センサーとして 世界最小クラス 日立オートモティブシステムズ、世界最小クラスの 77GHz ミリ波レーダーを開発

• 2017/10/05
• Motor Fan illustrated編集部

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日立オートモティブシステムズ株式会社は、車両走行中に遠距離の障害物を検知する、遠距離レーダーとして世界最小クラスの 77GHz 前方ロングレンジミリ波レーダーを開発した。

今回の日立オートモティブシステムズが開発した77GHz 前方ロングレンジミリ波レーダーの開発品は、2015年に開発した試作品と比較して50%以上の小型化を実現したことに加え、従来の試作品では対応していなかった上下方向の検知を可能とした。この開発品は、自動運転の普及に貢献する技術として、2020年の製品化を予定している。

自動運転を高信頼に実現するための基盤技術として、車両周囲の障害物をリアルタイムに検出する高 度な外界センシング技術が不可欠である。高速道など巡航速度が高く、検知距離が求められる状況においては、遠距離まで検知するセンサーが求められており、日立オートモティブシステムズでは、このニーズに対応するために、遠距離の障害物を検知する77GHz の周波数帯を用いた前方ロングレンジミリ波レーダーを 2015年に試作開発した。この前方ロングレンジミリ波レーダーは、アンテナをホーン型の形状にして誘電体レンズと組み合わせることで、電磁波の減衰を抑えて空間に放射することを可能とした。これにより、遠距離においても効率よくミリ波の送受信ができ、車両から前方200m、左右18度の検知性能を確保した。
この試作品のさらなる改良課題として、さまざまな車両への搭載性を向上させるために、レーダーのさらなる薄型化と小型化が求められていた。また、遠くの陸橋や歩道橋、路上の落下物などを識別するために、遠距離における上下方向の検知性能が求められていた。

今回、新たに日立オートモティブシステムズが開発した77GHz前方ロングレンジミリ波レーダーは、ホーン形アンテナの誘電体レンズを分割したアンテナの形状を最適化したことにより、電磁波の放射効率を維持したままアンテナの奥行き幅が低減した。これにより、2015年に開発した試作品と比較して奥行きを約30%、高さを約15%、横幅を約25%低減、体積比では50%以上の小型化を実現でき、車両への搭載性が向上した。
また、受信アンテナ数をふたつから4 つへと増やし、アンテナを左右方向に加えて上下方向にも配置することで、車両から前方200mの検知性能を担保したまま、上下方向4度範囲の角度検知を可能とした。

日立オートモティブシステムズは「第45回東京モーターショー2017」に、本開発品 を展示する。