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テクノロジー 409件
SKYACTIVターボで代替されてしまったV6エンジン：マツダMZI
新しいエンジンが登場すれば、その裏では役目を終えてひっそりと退場するエンジンが必ずある。華やかな直噴ターボのSKYACTIV-G 2.5Tのデビューで代...
- 2019/05/02
- Motor Fan illustrated編集部
SKYACTIV-Dの登場以前、マツダのディーゼルはどうだったか
ディーゼルエンジンを日本市場で見事に復活させたマツダのSKYACTIV-D。しかしマツダのディーゼルエンジン技術はD 2.2でいきなり花開いたわけではな...
- 2019/04/27
- Motor Fan illustrated編集部
BMWのツインパワー・ターボ・エンジンとツインスクロールとツインターボとシーケンシャルターボの違い
BMWの「ツインパワー・ターボ」とはどのようなシステムか、ご存じだろうか。ターボがふたつあるわけではないのがややこしいところ。
- 2019/04/27
- Motor Fan illustrated編集部
トロイダルCVT、世界初のダウンサイジング過給エンジン……平成を振り返る：日本の誇る自動車技術六傑
平成が終わろうとしている。三十余年間に登場した、強く印象に残る機構を備えていたクルマを振り返ってみる。MotorFanTECH編集長が、テクノロジー...
- 2019/04/24
- Motor Fan illustrated編集部 萬澤 龍太
いすゞ・NAVi5は本当に失敗作だったのか（最終回）世界初のバイ・ワイヤー技術搭載の意義と成果
今から30年前、いすゞ・アスカに搭載され登場を果たしたNAVi5。New Advanced Vehicle with Intelligentの頭文字をとって名付けられた同システムは...
- 2019/04/20
- Motor Fan illustrated編集部
いすゞ・NAVi5は本当に失敗作だったのか（その３）世界初のバイ・ワイヤー技術搭載の意義と成果
今から30年前、いすゞ・アスカに搭載され登場を果たしたNAVi5。New Advanced Vehicle with Intelligentの頭文字をとって名付けられた同システムは...
- 2019/04/19
- Motor Fan illustrated編集部
いすゞ・NAVi5は本当に失敗作だったのか（その２）世界初のバイ・ワイヤー技術搭載の意義と成果
今から35年前、いすゞ・アスカに搭載され登場を果たしたNAVi5。New Advanced Vehicle with Intelligentの頭文字をとって名付けられた同システムは...
- 2019/04/18
- Motor Fan illustrated編集部
いすゞ・NAVi5は本当に失敗作だったのか（その１）世界初のバイ・ワイヤー技術搭載の意義と成果
今から35年前、いすゞ・アスカに搭載され登場を果たしたNAVi5。New Advanced Vehicle with Intelligentの頭文字をとって名付けられた同システムは...
- 2019/04/13
- Motor Fan illustrated編集部
精緻可憐複雑怪奇？ そのとき、THS（トヨタ・ハイブリッド・システム）はどのように動いているのか
トヨタのハイブリッドシステム：THS。シリーズ式でもパラレル式でもない、THS式とも言われる独創的かつ効率的な手段で、パイオニアながらあっとい...
- 2019/04/05
- Motor Fan illustrated編集部
ダウンサイジング過給エンジン：なぜエンジンをダウンサイジングすると効率が良くなるのか？
フォルクスワーゲンが口火を切って、世界中の自動車メーカーが追随した過給ダウンサイジング。排気量を落としてターボ過給するダウンサイジング。...
- 2019/03/24
- Motor Fan illustrated編集部
メルセデス・ベンツを選ぶ人、必読！メルセデスのなんとかトロニックを整理してみる：AT？ DCT？
メルセデス・ベンツは基本的にAT、しかしクルマによってはDCTや特殊なATが搭載されていることがある。いずれもペットネームが与えられていることか...
- 2019/03/21
- Motor Fan illustrated編集部
