三菱 ギャラン (1992年7月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (MU)
- 新車価格 195 万円
- 中古車価格 59~59万円
ボディタイプ | セダン |
---|---|
ドア数 | 4ドア |
乗員定員 | 5名 |
型式 | X-E57A |
全長×全幅×全高 | 4630× 1730× 1400mm |
ホイールベース | 2635mm |
---|---|
トレッド前/後 | 1510/1505mm |
室内長×室内幅×室内高 | 1890×1450×1160mm |
車両重量 | 1250kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 | 4D68(ターボインタークーラ) |
---|---|
最高出力 | 94ps(69kW)/4500rpm |
最大トルク | 20.0kg・m(196.1N・m)/2500rpm |
種類 | 直列4気筒SOHCICターボ |
総排気量 | 1998cc |
内径×行程 | 82.7mm×93.0mm |
圧縮比 | 22.4 |
過給機 | IC付きターボ |
燃料供給装置 | 噴射ポンプ |
燃料タンク容量 | 64リットル |
使用燃料 | 軽油 |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
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JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック&ピニオン |
---|---|
サスペンション形式(前) | マルチリンク式 |
サスペンション形式(後) | マルチリンク式 |
ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ形式(後) | ドラム(リーディングトレーディング) |
タイヤサイズ(前) | 165SR14 |
タイヤサイズ(後) | 165SR14 |
最小回転半径 | 5.3m |
エンジン・燃料系
駆動方式 | FF |
---|---|
トランスミッション | 4AT |
LSD | |
後退 | 2.176 |
最終減速比 | 4.007 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ | 標準 |
---|---|
リアフォグランプ | |
キセノンヘッドランプ(HID) | |
プロジェクターヘッドランプ | |
フロントスポイラー | |
リア/ルーフスポイラー | |
リアワイパー | オプション |
セーフティ
運転席エアバッグ | オプション |
---|---|
助手席エアバッグ | |
サイドエアバッグ | |
ABS(アンチロックブレーキ) | オプション |
トラクションコントロール | |
前席シートベルトプリテンショナー | |
前席シートベルトフォースリミッター | |
後席3点式シートベルト | 標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
サイドインパクトバー | 標準 |
ブレーキアシスト | |
衝突安全ボディー | |
EBD(電子制動力配分装置) | |
盗難防止システム | |
その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション | |
---|---|
ナビゲーションメディア | |
サウンド(カセット&MD) | AM/FMラジオ付きCSプレイヤー |
CDプレイヤー |
アメニティ
エアコン | マニュアル |
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パワーウィンドウ | 標準 |
集中ドアロック | 標準 |
ステアリングテレスコピック機構 | |
ステアリングチルト機構 | 標準 |
クルーズコントロール | |
本革巻きステアリング | |
革シート(※) | |
運転席パワーシート | |
後席パワーシート | |
ウッドパネル | |
サンルーフ/ムーンルーフ | |
アルミホイール | オプション設定無 |
分割可倒式リアシート | |
UVカットガラス | |
プライバシーガラス |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
---|---|---|
黒系 | ||
白系 | ソフィアホワイト | |
緑系 | モーゼルグリーン | |
マルーン(茶)系 | クタニレッド(パール) | |
オリーブ系 | ||
紺系 | コルドバブルー | |
紫系 | ||
灰系 | トレドシルバー(パール) | |
黄系 | ||
黄緑系 | ||
シアン系 | ||
マゼンダ系 | ||
銀系 | アルハンブラシルバー(パール) | |
赤系 | ||
青系 | ||
テール系 | ||
パール系 | ||
金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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