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モトチャンプチャンネル 100件

ハンターカブで快適、旅支度！ キジマの注目アイテムです

ハンターカブCT125の勢いが止まらない！　車両販売の人気もさることながら、アフターパーツも日々増殖中だ。ここではキジマが提案する“快適旅...
  • 2021/08/05
  • モト・チャンプ編集部

ハンターカブカスタマイズ｜アメリカンカルチャーの伝道師 、ムーンアイズ”がプロデュースしたCT125

カリフォルニアスタイルが得意なムーンアイズと老舗2輪パーツメーカー・キジマのハンターカブベースの最新コンセプトマシンを紹介。カスタム...
  • 2021/05/16
  • モト・チャンプ編集部

これがホンダ・ジャズ？ なんでもアリだから原付カスタマイズってオモシロイ！ 【月刊4MINI CHAMP】

イジって遊べる最高の素材として日本のカスタムシーンを牽引してきた4MINIたち。その人気は今も健在で、世界各地でアイデア満載のカスタムマ...
  • 2021/05/03
  • モト・チャンプ編集部

CT125ハンターカブの気になること、ホンダの開発チーム全部聞いてみた。

発売以来、爆発的な人気で売れまくっているCT125ハンターカブ。その理由を知るために、どうしても気になるアレコレな質問をタイ駐在のホンダ...
  • 2021/05/02
  • モト・チャンプ編集部

ハンペン、バッタ、鳩サブレー。早すぎた天才バイク、カワサキ・GPZ250R（1985年） を振り返る！【青春型録 第22回】 【月刊モトチャンプ 2020年9月号】

オートバイの“見た目”が目まぐるしく変貌していった1980年代。固定観念を次々と刷新していったイノベーターたちの中で、先陣を切って走ってい...
  • 2021/05/02
  • モト・チャンプ編集部

CT125ハンターカブにCT110らしさをプラス！ Gクラフトのデモ車をチェック

4MINI系ならおまかせあれのGクラフトがCT125ハンターカブのパーツを開発。その完成デモ車を早速チェックしてきたぞ。Gクラフトらしいスタイリ...
  • 2021/05/01
  • モト・チャンプ編集部

【バイクの名前】知っててよかった？ 知らなきゃよかった！ 車名の理由。

ものすごく熱い想いが込められていたり、なんだかとっても“場当たり”的だったり──。 バイクの車名の由来にはいろんなルーツがあります。真偽...
  • 2021/04/06
  • モト・チャンプ編集部

VTEC？ いや、V‐TACS‼ ホンダビートといえば水冷7.2馬力！【青春型録 第20回】 【月刊モトチャンプ 2020年8月号】

大ヒットした軽自動車のBEATより6年も早く発売された、こちらもHONDA BEAT。いえいえ、バイク乗りにとって本家「BEAT」はコッチ！ アイデア満...
  • 2021/03/15
  • モト・チャンプ編集部

排気脈動の高周波サウンド！ "２ストのヤマハ"が放った４スト砲　FZ250フェーザー1985年【青春型録 第20回】 【月刊モトチャンプ 2020年7月号】

HY戦争後のあらたな“行き先”を模索していたヤマハの若手開発陣が、「ジェネシス思想」を旗印に250cc市場に討って出た意欲作、FZ250。ヤマハら...
  • 2021/02/27
  • モト・チャンプ編集部

セクシーヒップと黄金便器 マニア悶絶のアヒル伝説！ホンダ・フラッシュ 1983年【青春型録 第16回】 【月刊モトチャンプ 2020年3月号】

今回ピックアップするフラッシュや水冷2ストのビートが発売された1983年は個性派スクーターが目白押しだった。なにが本流でなにが傍流か分か...
  • 2021/01/04
  • モト・チャンプ編集部

モンキー125はラリー仕様もよく似合う。Produced by ダートフリーク

2018年に大きくなって帰ってきたモンキーは、“イジって遊べる”イメージもそのまま受け継ぎ、アフターパーツも続々増加中。パーツを駆使すれば...
  • 2021/01/02
  • モト・チャンプ編集部

お家でバイクメンテ｜スクーター乗りなら実践すべき “箇所”と”作業のポイント”をナビゲート　

ポカポカ陽気のバイク日和が続く中、どこにも出かけられずに悶々としてない？ そんな時こそメンテでしょ！　不調を感じていたけれどスルーし...
  • 2021/01/02
  • モト・チャンプ編集部

やっぱりカッコいい、今でも欲しい。ヤマハ初期型BW'S（3AA）

人気に押される形で、短命に終わってしまったヤマハBW’S。そのため程度の良い個体は非常に少なく、見つけたら買い！なのだ。 PHOTO:モルツ...
  • 2020/12/30
  • モト・チャンプ編集部

ホンダ・レブルにはセパハン、ソロシートがよく似合う。｜ハリケーン

今、250ccクラスで一番アツイのがレブルだ。ハリケーンには、専用ハンドルだけでも2種類ラインナップし、さらにレブルに適合するカス...
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  • 2020/09/10
  • モト・チャンプ編集部

見ため良し、機能良し。ホンダ・レブルの正統派カスタマイズ｜デイトナ

今、250ccクラスで一番アツイのがレブルだ。自社開発製品以外にも国内外の優れたカスタムパーツを取り扱うデイトナでは、 スポーテ...
  • PR
  • 2020/09/07
  • モト・チャンプ編集部

旅レブル。キジマが提案するホンダ・レブルの楽しみ方。

今、250ccクラスで一番アツイのがレブルだ！! レブルカスタムの可能性をいち早く感じ取っていたキジマからはすでに多数のパーツがラ...
  • PR
  • 2020/09/04
  • モト・チャンプ編集部

シグナスの先代は、なかなか大人びたスクーターだった！「ヤマハ・シグナス125（1984）」【青春型録 第15回】 【月刊モトチャンプ 2020年2月号】

チャンプ読者にもきっと多いヤマハ・シグナスファン。2019年の今こそスポーツスクーターの代名詞だが、意外やデビュー当時はこんなにも大人っ...
  • 2020/06/07
  • 宮崎 正行

実はターミネーターの劇車でした。「ホンダ・スペイシー125 ストライカー（1983）」【青春型録 第14回】【月刊モトチャンプ 2020年1月号】

高級乗用車の文法を車体デザインに持ち込んだ“上昇志向”たっぷりのスペシャリティスクーター、それがスペイシー125。リトラクタブル式の前照...
  • 2020/05/30
  • 宮崎 正行

フロント下部に生えている”牙”の整流効果を検証せよ！【青春型録 第12回】 【月刊モトチャンプ 2019年11月号】

まるでウルトラマンのような派手でスポーティなカラーリングをまとって追加された〝モアスポーツ〟なホンダの「リード50S」。 高級×スポーツ...
  • 2020/04/26
  • 宮崎 正行

ホンダNSR250Rの進化には、オーケストラに通じるところがあると思う。【月刊モトチャンプ 2020年2月号】

新たな年を迎えて、またひとつ車齢を重ねたNSR250R。とはいえ、最終型の生産終了から21年が経過した現在も、このモデルの進化は止まりそうも...
  • 2020/03/19
  • モト・チャンプ編集部
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