新車試乗から最新カスタムまでクロスカブ 情報を完全網羅 【新型クロスカブ完全解説】じっくり眺めて、乗ってみた。|2020.7.13更新
- 2019/11/27
- 2021/03/30
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MotorFan編集部 山田 俊輔
- 目次開く
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名車ハンターカブのイメージを踏襲
信頼の新型109ccエンジンを搭載
新型クロスカブ110は二人乗りがOKに!
ポジションも日本人向けに
発売日が正式決定した新型クロスカブ、その特徴は……
カタログから読み解く、新型/旧型クロスカブの違い
モーターサイクルジャーナリスト栗栖国安、クロスカブ110を語る。
【2月22日情報更新・記事追加】
見ているだけで欲しくなる、クロスカブ110詳密解説
何が変わった? 見た目が変わった! 2020年モデルに注目
2020年モデルで走ってみた
装備が、機能がよくわかる! ディテール解説
タンデムステップの新採用で二人乗りが可能に!
エンジンも改良多数!
クロスカブならカスタムも手軽に楽しめる!
カスタムTOPICS 01
見た目ハンターカブ!?なホットラップの新作アップマフラー
ダウンマフラーも2種類を展開
カスタムTOPICS 02
隠れた名作!? 着脱わずか30秒の純正タンデムシート!
ホンダ・ピリオンシート……5562円 ※記事追加
取り付けは3ステップ
Point! 傷つき防止のアドバイス
座り心地も上々でした
カスタムTOPICS 03
クロスカブの”釣り仕様” ! 意外とリーズナブルに作れます
●エンデュランス・ロッドケースキット……18,252円
●エンデュランス・ボトルケース ブラック……16,740円
●エンデュランス・ハンターマフラー……30,240円
●エンデュランス・アンダーガードキット……15,984円
●エンデュランス・FRキャリア……8,424円
●エンデュランス・NEO-SPECマルチメーター……18,360円
●エンデュランス・NEO-SPECマルチメーターLight ハーネス・ステーセット……11,340円
●エンデュランス・ハンドルガード(スモーク)……4,860円
●エンデュランス・ラジカルミラー サークル(ブラック/レッド)……9,504円
●エンデュランス・マルチバー(ハンドルクランプ共締めタイプ)……5,940円
●エンデュランス・ステンレスハンドルバー……3, 780円
●エンデュランス・アルミグリップヒーターセットHG125(ブラック)……16, 416円
新型にもレッグシールドが欲しかったので……
部品代は12,922円、工賃は5,400円
アウトドア力が増大! 純正カゴで荷物をたっぷり運べる仕様
部品総額は54,120円。だが、安く仕上げる方法も!
ちょい広タイプの後付けキャリヤ。これで収納力が格段に向上!
取り付け作業は15分程度!
見た目よし、走りよし! ナナカンパニーの超優等生マフラー
トレッキングブーツが合体!? 装着3分のおしゃれ系センターカバー
ちょい広タイプの後付けキャリヤ。これで収納力が格段に向上!
●2019.02.22更新
クロスカブ50/110専用フロントキャリア
6,804円
スチール製カチオン塗装仕上げ
問い合わせ:ナナカンパニー TEL 0561-56-1777
ナナカンパニーがリリースする「クロスカブ50/110専用フロントキャリア」を使ったら、コロコロ動き積みにくい円筒型の荷物(チップスター)が3本も固定できた!
クロスカブ50/110の純正ヘッドライトガードは、荷台としても使えそうに見えてこれが意外と狭い! チップスターを3本積むなんて、ノーマル時では到底考えられたかったことである。
このクロスカブ50/110専用フロントキャリアは、純正のおおよそ倍の広さ(横260mm× 縦190mm × 高さ35mm)。純正ヘッドライトの上から取り付けるボルトオンタイプで、使用する工具はヘキサゴンレンチとスパナのみ。自分で作業しても15分程度というお手軽さも魅力だ。
最大積載重量は2kgで、計10か所のフックが様々な荷物に対応。小ぶりな工具箱や寝袋ぐらいなら余裕で積載できる=クロスカブがもっと便利になってくれるというわけである。
取り付け作業は15分程度!
見た目よし、走りよし! ナナカンパニーの超優等生マフラー
クロスカブ50/110専用
NA-01ステンレスマフラー
48,600円
近接騒音値:85dB
問い合わせ:ナナカンパニー TEL 0561-56-1777
カスタムといえばココから! というくらい、マフラーは大定番のポイントで、クロスカブ110用も例外ではありません。ここで紹介するナナカンパニー製は、「性能に定評あり」と巷で好評。
カブを知り尽くした同社が開発したとあって、性能アップもバッチリ体感でき、政府認証適合品なので、街乗りに使用するのだってもちろんOK。メイド・イン・ジャパンのていねいな作り込みにより、外観の美しさと耐久性を十分に満たしていることも自慢である
月刊モトチャンプ誌のテストライダーとしてお馴染みのキッシー岸田によるインプレッションでは、
「ノーマルの魅力でもある出足のトルクはキープしたまま、中速から上では、パワフルな特性に。特に高速域でのノビに優れ、走る楽しさを倍増してくれる。歯切れがよく、かつジェントルなサウンドも良い」
と好印象のようす。
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