新車試乗から最新カスタムまでクロスカブ 情報を完全網羅 【新型クロスカブ完全解説】じっくり眺めて、乗ってみた。|2020.7.13更新
- 2019/11/27
- 2021/03/30
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MotorFan編集部 山田 俊輔
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名車ハンターカブのイメージを踏襲
信頼の新型109ccエンジンを搭載
新型クロスカブ110は二人乗りがOKに!
ポジションも日本人向けに
発売日が正式決定した新型クロスカブ、その特徴は……
カタログから読み解く、新型/旧型クロスカブの違い
モーターサイクルジャーナリスト栗栖国安、クロスカブ110を語る。
【2月22日情報更新・記事追加】
見ているだけで欲しくなる、クロスカブ110詳密解説
何が変わった? 見た目が変わった! 2020年モデルに注目
2020年モデルで走ってみた
装備が、機能がよくわかる! ディテール解説
タンデムステップの新採用で二人乗りが可能に!
エンジンも改良多数!
クロスカブならカスタムも手軽に楽しめる!
カスタムTOPICS 01
見た目ハンターカブ!?なホットラップの新作アップマフラー
ダウンマフラーも2種類を展開
カスタムTOPICS 02
隠れた名作!? 着脱わずか30秒の純正タンデムシート!
ホンダ・ピリオンシート……5562円 ※記事追加
取り付けは3ステップ
Point! 傷つき防止のアドバイス
座り心地も上々でした
カスタムTOPICS 03
クロスカブの”釣り仕様” ! 意外とリーズナブルに作れます
●エンデュランス・ロッドケースキット……18,252円
●エンデュランス・ボトルケース ブラック……16,740円
●エンデュランス・ハンターマフラー……30,240円
●エンデュランス・アンダーガードキット……15,984円
●エンデュランス・FRキャリア……8,424円
●エンデュランス・NEO-SPECマルチメーター……18,360円
●エンデュランス・NEO-SPECマルチメーターLight ハーネス・ステーセット……11,340円
●エンデュランス・ハンドルガード(スモーク)……4,860円
●エンデュランス・ラジカルミラー サークル(ブラック/レッド)……9,504円
●エンデュランス・マルチバー(ハンドルクランプ共締めタイプ)……5,940円
●エンデュランス・ステンレスハンドルバー……3, 780円
●エンデュランス・アルミグリップヒーターセットHG125(ブラック)……16, 416円
新型にもレッグシールドが欲しかったので……
部品代は12,922円、工賃は5,400円
アウトドア力が増大! 純正カゴで荷物をたっぷり運べる仕様
部品総額は54,120円。だが、安く仕上げる方法も!
ちょい広タイプの後付けキャリヤ。これで収納力が格段に向上!
取り付け作業は15分程度!
見た目よし、走りよし! ナナカンパニーの超優等生マフラー
トレッキングブーツが合体!? 装着3分のおしゃれ系センターカバー
クロスカブならカスタムも手軽に楽しめる!
【2018年4月3日情報更新】
カスタムTOPICS 01
見た目ハンターカブ!?なホットラップの新作アップマフラー
悪路や山道も守備範囲とするクロスカブとあって、マフラーはやはりトレイル車やオフロード車のようなアップタイプがよく似合う。
愛媛県松山市のマフラーメーカー、ホットラップが製作したこちらの「クロスカブ(JA45)用アップマフラー/純正ヒートガード使用」のクランクケース上部、シート下部を通したパイプワークは、まさしくハンターカブを彷彿とさせるスタイルを演出する。
ノーマルではΦ19と細身だったエキパイは、抜けを良くすると同時に存在感を高めるためΦ32に設定。ノーマルエンジンでの使用はもちろん、ビッグインジェクターといった燃料系チューンやボアアップした際にも対応できる寸法としている。
排気音にもかなりのこだわりをもって開発。サイレンサー内部を隔壁構造とすることで、適切な排圧をかけつつ、高音域での甲高い破裂音をしっかりと消音。低音が効いたサウンドは、近接音量約81dB、加速騒音は約73dBと、かなり静かめに仕上げられている。もちろん政府認証を取得しているので、安心して街乗りに使用することが可能となっている。
縦にスリットの入った純正ヒートガードを併用できるタイプ(メイン写真)のほかに、オリジナルデザインのヒートガードを採用する「アップマフラー/ワイヤースタイルヒートガード付き」もラインナップ。いずれのマフラーもドレスアップ&サウンドチューンを手軽に楽しむことができる。
ダウンマフラーも2種類を展開
カスタムTOPICS 02
隠れた名作!? 着脱わずか30秒の純正タンデムシート!
ホンダ・ピリオンシート……5562円 ※記事追加
旧型クロスカブの弱点。それは2人乗りに対応していないところである。排気量そのものは110ccと原付二種のカテゴリーに分類されているけれど、タンデム用のステップを装備しておらず……。
一方の新型クロスカブは、タンデムステップを標準で装備し、2人乗りに対応しているのがウリ。あとはパッセンジャー用のシートを用意すればOK!というわけで、それにぴったりなのが、こちらのピリオンシート。ホンダの純正でありながら店頭用のカタログにもWEBサイトにも掲載されていない、知る人ぞ知るアイテムなのである。
前席から後席までフラットに続く、ノーマル然としたこのシートは、純正リヤキャリアに固定するタイプ。工具は不要で、着脱も30秒足らずと簡単。HONDAのロゴマークが入ったバックビューもポイントだ。
取り付けは3ステップ
Point! 傷つき防止のアドバイス
リヤキャリア本体もピリオンシートの裏面&留め具もスチール材+黒塗装同士。なので着脱をくり返すと、塗装が剥げて傷がついてしまいがち。傷つき防止には写真のように養生しておくのも手だ。
座り心地も上々でした
「クロスカブの後ろに乗せてもらいましたが、正直、驚く程乗り心地が良い。四角四面のクッションながら厚みに不足はなく、座り心地も◎。純正キャリアにしっかりと固定される上に、簡単に脱着できるのがイイ。リヤクッションのストロークも良い仕事をしてくれます。ソロシートとピリオンシートの隙間の指が入るスペースは狭く、掴みづらいけれども、キャリア後方側はグリップとして掴まりやすいので、安心かつ快適に座っていられました(REPORT:近田茂)」
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