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スズキ スズキ スイフト 新型情報|グレード/性能/新車・中古価格

  • 2021/01/25

2000年、欧州ではイグニスを名乗るセミトール系ハッチバックとして登場。04年に2代目、10年に3代目を発表。16年に4代目となる。直列4気筒1.2ℓガソリンエンジンをベースに、電動モーターとバッテリーを搭載したハイブリッドモデルもラインナップ。2代目の好評から3代目はキープコンセプトとなり、4代目も準じる形となった。ワールドカーでありながらも、日本仕様の全幅は1695mに抑えられており、5ナンバーとなる。

次期型発表遅れ。 2016年モデルを買うのもアリ 総合評価:5点

2016年中盤にはと思われていたフルモデルチェンジが持ち越されているのは、やはりこれも燃費偽装問題の余波だろうか。気になるのはスイフトのポジショニングがどのように変化するのか、あるいはしないのかということである。コンパクトで小気味の良い存在感、質高く快活な走りといった個性は、キープしてほしいところだ。いや、そうしたコンパクトカーを望むならば、現行型を今、購入するのも全然アリだと私は思う。ベーシックだが押さえるべきツボをちゃんと押さえた、まだまだ十分な魅力を放った1台である。
(島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より)

最新刊『2018年版間違いだらけのクルマ選び』島下泰久著〔草思社刊〕

スズキスイフト 2020年5月発売モデル

ハイブリッドSZ

価格 209万円
排気量 1200cc
駆動方式 FF
最高出力 91 ps(67 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(118 Nm)/4400rpm
乗員 5名
燃費 -

ハイブリッドRS

価格 188万円
排気量 1200cc
駆動方式 FF
最高出力 91 ps(67 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(118 Nm)/4400rpm
乗員 5名
燃費 -

ハイブリッドRS

価格 204万円
排気量 1200cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 91 ps(67 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(118 Nm)/4400rpm
乗員 5名
燃費 -

RS

価格 178万円
排気量 1200cc
駆動方式 FF
最高出力 91 ps(67 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(118 Nm)/4400rpm
乗員 5名
燃費 -

RS

価格 179万円
排気量 1200cc
駆動方式 FF
最高出力 91 ps(67 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(118 Nm)/4400rpm
乗員 5名
燃費 -

RS

価格 194万円
排気量 1200cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 91 ps(67 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(118 Nm)/4400rpm
乗員 5名
燃費 -

ハイブリッドMG

価格 163万円
排気量 1200cc
駆動方式 FF
最高出力 91 ps(67 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(118 Nm)/4400rpm
乗員 5名
燃費 -

ハイブリッドMG

価格 179万円
排気量 1200cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 91 ps(67 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(118 Nm)/4400rpm
乗員 5名
燃費 -

XG

価格 154万円
排気量 1200cc
駆動方式 FF
最高出力 91 ps(67 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(118 Nm)/4400rpm
乗員 5名
燃費 -

XG

価格 154万円
排気量 1200cc
駆動方式 FF
最高出力 91 ps(67 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(118 Nm)/4400rpm
乗員 5名
燃費 -

XG

価格 170万円
排気量 1200cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 91 ps(67 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(118 Nm)/4400rpm
乗員 5名
燃費 -

XG スズキセーフティサポート非装着車

価格 138万円
排気量 1200cc
駆動方式 FF
最高出力 91 ps(67 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(118 Nm)/4400rpm
乗員 5名
燃費 -

XG スズキセーフティサポート非装着車

価格 138万円
排気量 1200cc
駆動方式 FF
最高出力 91 ps(67 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(118 Nm)/4400rpm
乗員 5名
燃費 -

XG スズキセーフティサポート非装着車

価格 153万円
排気量 1200cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 91 ps(67 kW)/6000rpm
最大トルク kg・m(118 Nm)/4400rpm
乗員 5名
燃費 -

口コミ・レビュー

ニックネーム:ウッシー|性別:男性(40代) 居住地:栃木県

車種・グレード名:2019年式 スイフトスポーツ ZC33C 排気量:1400 トランスミッション:MT 平均燃費:14.5km/L 長所:非常にコストパフォーマンスが高い。パワー・コスト・レシオは現役最強では? トルク重視の特性で街乗りが楽しい。  短所:コストを抑える為に細かい点で廉価な部品を使用していたり、作りが甘い。(逆の見方をすれば企業努力とも取れる) 燃費は決して良くない。スポーティーな車なのに車高が高い。

  • 外観
  • ★★★★★5点
車高が高い。
  • 室内
  • ★★★★4点
運転席以外がチープ。
  • 走行性能
  • ★★★★★5点
乗ってて楽しい。
  • 燃費性能
  • ★★★3点
想定の範囲内で良くない。
  • 装備
  • ★★★★★5点
MTなのにクルコン等、装備が充実している。
  • 満足度
  • ★★★★4点
この価格でこの性能は、他に考えられない。
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
低価格の車両でスポーツを味わうには、現時点で他には無い車。是非とも購入して体感して欲しい。気に入らない点はカスタムで対応できるので、カスタムの楽しみもある。
ニックネーム:おおかず|性別:男性(30代) 居住地:茨城県

車種・グレード名:2010年XL 排気量:1242 トランスミッション:MT 平均燃費:16 長所:軽快なフットワーク 日常でもアクセルべた踏みと付き合える  短所:車内空間が必要最低限。後部座席にも乗車する場合は本当にせまい 

  • 外観
  • ★★★★4点
  • 室内
  • ★★★★4点
  • 走行性能
  • ★★★★4点
  • 燃費性能
  • ★★★★★5点
  • 装備
  • ★★★★4点
  • 満足度
  • ★★★★★5点
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
普段の街乗り,ちょっとした遠出には問題なし。特に1人での移動が主であればフットワークが丁度よい。スイフトスポーツのようなエンジンパワーがないが,車の素性が良いのかハンドリングが優秀なので,山道運転などでも満足できる(ただし1人乗車が良い)。

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