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Application:Panamera , Cayenne V型8気筒 4.0~4.8l[ 4.0lV8 Turbo/CWC ]
【4 . 0 l に ダ ウ ン サ イ ジ ン グ し た 新 開 発 V 8 タ ー ボ が 主 力 に】
4.8l版はアウディの V8 ディーゼルをベースにポルシェが開発し直したもので現在 は タ ー ボ 過 給 仕 様 の み 継 続 。4 . 0 l の 砂 型 鋳 造 シ リ ン ダ ー ブ ロ ッ ク は 窒 化 ク ロ ム 合 金を添加した鉄粉末をボアにプラズマ溶射される。これでピストン反転時のリング 張 力 抵 抗 を 1 / 1 0 に す る こ と に 成 功 。2 基 の タ ー ボ チ ャ ー ジ ャ ー は 欧 州 で 流 行 の バ ン ク間配置とされ、吸気系レイアウト適正化のため左右でタービンは逆回転のものが使われる。市販車では例がなかった施策である。シリンダーとヘッドに2分割された 流路を可変ベーン型ポンプで循環させるオイルシステムは、供給量の適正化により 攪拌抵抗を削減。インジェクターの燃圧は14MPaから25MPaに高圧化。可変 V V T / V V L ・ヴ ァ リ オ カ ム プ ラ ス を 使 っ た 、9 5 0 ~ 3 5 0 0 r p m の 間 で 4 気 筒 モ ー ド に 移 行できる気筒休止システムも採用される。
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