直列4気筒ディーゼル 2.0ℓ（エスパス、トラフィックコンボ） BMEP：29.9bar 日本でもおなじみだったルノー日産の2.0ℓディーゼル［M9R ： dCi120／145／200］

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• ルノー
• 2020/01/20

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■M9R
気筒配列：直列4気筒
排気量：1995cc
内径×行程：84.0mm×90.0mm
圧縮比：15.1
最高出力：130kW/3750rpm
最大トルク：380Nm/2000rpm
給気方式：ターボチャージャー
カム配置：DOHC
吸気弁/排気弁数：2/2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射方式：DI
VVT/VVL：×/×
（Espace）

ルノーと日産で同じ名称を持った初のエンジンで、日本でのディーゼル復権に大きく貢献したのはよく知られるとおり。ポスト新長期に対応した初のディーゼルエンジンでもあった。ピエゾ式インジェクターと可変ノズルターボ、コモンレール（160MPa）システム、ダブルスワールポート、DPF、NOxトラップ触媒など、現在では主流となった要素を持つ。